(阅读库www.yuedsk.com)(阅读库 www.yuedsk.com) 当韩元说出自己的计划安排后，直播间里面瞬间就热闹了起来。
有怀疑的，有不相信的，也有很快就反应过来这名主播是又要拿出来黑科技的。
不过很快话题就转移到其他方面上去了。
但蹲守在直播间里面的各国人员就不同了。
几乎在韩元话音落下的时候，所有人几乎同时心跳漏了半片，随后剧烈跳动起来。
但没有人说话，所有的专家和科研学者们都瞪大了眼睛紧紧的盯着直播画面。
期盼着韩元接下来的解释话语和直播。
这一次透露出来的信息，实在太过令人震惊了。
这让直播间里面的这些专家们又想起来了之前黑科技一般的‘电推进-无工质发动机’。
一台电推进-无工质发动机每小时消耗掉的电量有多少，直播间内百分之九十九点九九以上的人是不知道。
即便韩元制造电推进-无工质发动机的过程是全程直播出来的。
但现在才过去多久，这点时间根本就不够人类将电推进发动机的技术摸透的。
甚至绝大部分的国家连将其复刻出来的能力都没有。
即便有这个工业基础和能力将其复刻出来的，也没几个。
而且即便是复刻出来了，目前针对性的测试也都还在进行中，这些测试数据可都还是处于绝密状态。
一种全新的发动机技术，还是远超人类目前科技的电推进发动机，没个一两年的时间能将其摸清楚？
而在没有摸清楚具体数据、参数、性能等信息的前提下，谁敢将其应用到航天器、战斗上？
哪怕是向来胆大包天、暴风雪天也敢起飞的大毛子也不敢的好吗？
顶尖飞行员的价值可不低。
从某种意义上来说，一名能驾驭j20的战斗机飞行员，其价值比j20战斗机本身都要高。
战斗机昂贵，但战斗机的驾驶员更昂贵。
漫长的培养时间，严苛的培养过程和训练过程，没有十年以上的时间，是培育不出来的。
但很显然，如果这种电推进-无工质发动机应用到战斗机上，需要的飞行员，哪怕是测试，也是顶级的那种，更别提驾驭了。
在你接触安装有电推进-无工质发动机的飞机前，你的祖宗十八代都被摸得一清二楚的。
什么中那种跑到其他国家开一架顶级战斗机飞回来的，全尼玛在扯淡。
现实中要是发生了这种事，估计安置飞机的军营中的所有军人，无论是士兵还是将军，都得上军事法庭。
大庭广众之下，被奸人混进来，还开走了一架类似华国j20，米国f-22这种的顶级的战斗机，你军营里面的人都是吃翔长大的吗？
还有航空管制的人员，你们也全是吃尸米长大的吧。
当然，这个话题扯得有点远了。
.......
虽然目前直播间里面还没有什么人知道一台电推进发动机每小时耗电的精准数字。
但大致的耗电量，这些专家们还是能估算的出来的。
毕竟韩元在测试的时候，同样是全程直播的。
五台最大的水力发电机同时启动供应一台电推进-无工质发动机的运行，而且还有剩余，剩余电量能供应两台水泵的运行。
根据这个数据，直播间里面的专家和科学家们是能大致推算出来一台电推进发动机每小时的耗电量的大致数值的。
通过立式水轮的转速，结合水流的速度、再算上变速齿轮的速度扩增等等之类的数据来计算。
这样一台水力发电机的功率应该每小时五百千瓦左右，功率差和一台中型水力发电机差不多。
这个应该差不多是这条小河的极限了。
即便是这名主播利用了水流量湍急的瀑布地形修建了水坝，其功率也不会超出这个数字太多。
功率再大，这条小河的水流量就带不动了。
这还得亏这条小河是在热带雨林，各种水资源丰富，再加上这条天然的瀑布形成了足够的落差和地形可以使用。
否则以这条小河十米不到的直径，根本就带不动这么大功率的发电机。
而按照这个数值来计算，就算五台发电机发出来的电全供应于电推进发动机，其每小时的耗电量是二千五百千瓦时。
也就是说，一台电推进发动机每小时的耗电量差不多在两千五百度左右。
两千五百度电，听起来挺夸张的，差不多是一户普通人家半年的用电量了。
但这个程度的耗电量，对于一台能提供接近一百五十千牛推力的电推进发动机来说，可以说耗电量极低极低了。
从自行计算的数据来看，这些没有资格获取到电推进-发动机详细测试数据和运行原理的专家才显得如此震惊。
因为这完全是一件不可思议，不可能做到的事情。
和各国战斗机的航空燃油消耗量来比，两千五百度电都不到九牛一毛。
比如华国的第三代j10a战斗机，最大起飞重量为18.6吨，最大飞行速速度为2马赫，单发发动机最高转速为13300次，发动机最大推力122千牛顿。
由此可得，j10战斗机每小时最大耗油量为90.3n/122/2=0.0132千克/转，0.0132*60分钟*13300/分=10533.6千克即5.2668吨航油。
而5.2吨的航空燃油，能发多少电？
一台500kw功率的柴油发电机的耗油量差不多在一百千克左右。
5.2668吨的航空燃油，就算是按照普通的柴油来算，够一台500kw功率的发电机发电52个小时了。
当然，这是战斗机的燃油消耗，普通的民航客机消耗燃油是没有这么夸张的。
即便是体型巨大的空客a30系列和波音747系列的民航客机，即便是满载，每小时消耗的燃油也不过一吨。
然而就是和普通民航客机的发动机比，从燃料的消耗属性来看，这名主播制备出来的电推进-无工质发动机的能源消耗同样低的让人难以置信。
也正是因为，各国才如此重视电推进-无工质发动机。
推力相差不大，但燃料的消耗量却只有十分之一左右。
这种技术，那个国家看了不得眼红？
这得亏是全球性直播的，要是单独出现在某一个国家中，啧啧......
而之前黑科技一般的电推进-无工质发动机就如一枚深水鱼雷一般在各国专家心中激起深海巨浪，还未等平息，这名主播又扔出来了另外一枚巨型炸弹。
能给电推进发动机供应电能的‘太阳能发电板’！
这一枚信息量包含巨大的炸弹扔出来，再次炸懵了直播间内的所有专家。
电推进-无工质发动机的燃料消耗量对比起来虽然很低很低了，但每小时的耗电量也有两千五百度啊。
这还是一台的。
而飞行器上可是有六台的啊。
六台电推进发动机同时启动，每小时的耗电量足足有一万五千度了。
这个数值，真的是太阳能发电板能供应的起的吗？
即便是不是太阳能发电板这一行业的专家也非常清楚，以目前人类制造出来的太阳能发电板，是不可能做到了这种程度的。
能供应飞行器飞行的太阳能发电板，其光电转换效率会恐怖到一个什么样的程度。
百分之五十？
百分之六十？
还是百分之七十？八十？甚至突破一百？
是不是有了这项技术，意味着人类的能源问题，就能解决了？
毕竟限制人类科技发展的，‘目前’来说是两个，一个是材料，另外一个就是能源了。
至于理论什么的，‘目前’的人类并不缺。
很多理论数学、理论物理等方面的知识，人类对其的研究已经远超出了当前的应用科技的水平。
科学和科技，这是两个完全不同的概念。
科学是对自然规律的认识，是原理。
而科技则是对原理的应用，也就是说科学是技术之母。
事实上，目前人类应用很多尖端科技，其理论都还是上个世纪的。
比如gps技术依赖的是爱因斯坦在80年前发表的相对论；
核武器和核能发电的理论基础是爱因斯坦的质能方程；
甚至目前还处于实验室理论阶段的量子计算机和量子通信这两个前端技术，它们的理论基础可以追溯到普朗克时代。
如果有细心的人统计一下就能发现，现代科技的理论基础基本上都是来自于上个世纪。
再看看人类的能源利用技术，千百年来人类的能源利用方式就是烧火、烧水。
而到了科技高度发达的二十一世纪，人类利用能源的主要方式依旧还是烧火、烧水。
只不过现代人的烧火方式变得高级了而已。
内燃机、汽车引擎、飞机火箭的推力。
虽然在技术上比古代烧火把复杂了一万倍，十万倍，但从能源的利用方式来看，它们都是通过化学燃烧来获取能量。
包括电能的获取，其实也是一样的。
哪怕到了今天，目前全世界任然有超过65%以上的电源来源于各种火电。
比如煤炭发电、燃气发电、燃油发电等，这些都是在烧火，烧水而已。
而除了火电之外，其他发电占比大致如下。
水力发电量占比约为16%，核电占比约为10%，风电占比约为5%、太阳能发电约为2%，剩下的是一些其他能源，比如地热、潮汐、垃圾、生物发电等等。
而这其中，太阳能发电只占到了百分之二。
是的，这种一直被全世界推崇无比，且大力发展的清洁能源发电，其实发电量的占比在总量中低得可怜。
原因其实也很简单。
‘光电转换效率’始终提升不起来！
目前市面上市面上常见的太阳能电池板只有百分之十五到百分之二十左右的转换效率。
哪怕是实验室中的产品，其光电转换效率也不过是百分之四十左右。
无论是晶体硅电池和太阳能薄膜电池，在这一方面的，都有着自己的极限的。
实际上，那些报道出来的那些光电转换效率超过百分之四十的太阳能电池，都是有些猫腻的。
报道中，所谓的光电转换效率超过百分之四十，其实并不是指单片硅晶电池或者薄膜电池的转换率超过了百分之四十。
光电转换效率是有定义的。功率除以电池面积即为转化效率。
多晶硅的转换效率在百分之十五左右，单晶硅的转换效率极限在百分之十八左右，复合硅材料可能会更高一点，但也不会超过百分之三十三。
不过人类可以叠瓦技术、半片技术、perc电池技术等等各种技术来提升光电转换效率。
所以，目前报道出来太阳能发电的百分之四十、五十、甚至是六十的光电转换效率，其实都是将这些算进去了的。
而不是指单片硅晶电池或薄膜电池的转换率。
此外，除了光电转换率很难提升外，还有一个制约太阳能发电发展的关键点。
那就是目前的太阳能发电贵啊。
无论是从原材料上来说，还是从发电成本上来说，光伏发电比普通的煤炭发电要贵了好几倍了。
如果说煤炭发电的一度电成本是三毛钱，那么光伏发电一度电的成本有一块了。
虽然光伏发电属于清洁能源，但都贵成这样了，还有谁愿意去使用？
而归根到底，其实还是属于光电转换效率太低了。
从而导致光伏发电成本高，使用不起来。
但如果是使用这名主播的制备的这种太阳能发电板呢？
仅仅是铺设了一架飞行器上半部分，就能供应六台电推进发动机的使用。
这光电转换效率得恐怖到什么程度？
所以当韩元说出准备利用太阳能发电板来解决飞行器电能供应问题的时候，全世界都惊了。
能源问题，这是要被解决了吗？
如果能学到这种技术，恐怕全世界的大部分的火电站、核电站都可以拆了。
特别是核电，这种会产生极度污染环境且难以处理的核废料的发电方式，更是可以直接抛弃了。
免得像某些国家在核电站出事后，就偷偷的将核废水排到海洋中污染全世界。
有小礼而无大义，还死活不愿意承认自己的错误，首相站出来道个歉就光明正大的排了。
简直不要太恶心人。
.......
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有怀疑的，有不相信的，也有很快就反应过来这名主播是又要拿出来黑科技的。
不过很快话题就转移到其他方面上去了。
但蹲守在直播间里面的各国人员就不同了。
几乎在韩元话音落下的时候，所有人几乎同时心跳漏了半片，随后剧烈跳动起来。
但没有人说话，所有的专家和科研学者们都瞪大了眼睛紧紧的盯着直播画面。
期盼着韩元接下来的解释话语和直播。
这一次透露出来的信息，实在太过令人震惊了。
这让直播间里面的这些专家们又想起来了之前黑科技一般的‘电推进-无工质发动机’。
一台电推进-无工质发动机每小时消耗掉的电量有多少，直播间内百分之九十九点九九以上的人是不知道。
即便韩元制造电推进-无工质发动机的过程是全程直播出来的。
但现在才过去多久，这点时间根本就不够人类将电推进发动机的技术摸透的。
甚至绝大部分的国家连将其复刻出来的能力都没有。
即便有这个工业基础和能力将其复刻出来的，也没几个。
而且即便是复刻出来了，目前针对性的测试也都还在进行中，这些测试数据可都还是处于绝密状态。
一种全新的发动机技术，还是远超人类目前科技的电推进发动机，没个一两年的时间能将其摸清楚？
而在没有摸清楚具体数据、参数、性能等信息的前提下，谁敢将其应用到航天器、战斗上？
哪怕是向来胆大包天、暴风雪天也敢起飞的大毛子也不敢的好吗？
顶尖飞行员的价值可不低。
从某种意义上来说，一名能驾驭j20的战斗机飞行员，其价值比j20战斗机本身都要高。
战斗机昂贵，但战斗机的驾驶员更昂贵。
漫长的培养时间，严苛的培养过程和训练过程，没有十年以上的时间，是培育不出来的。
但很显然，如果这种电推进-无工质发动机应用到战斗机上，需要的飞行员，哪怕是测试，也是顶级的那种，更别提驾驭了。
在你接触安装有电推进-无工质发动机的飞机前，你的祖宗十八代都被摸得一清二楚的。
什么中那种跑到其他国家开一架顶级战斗机飞回来的，全尼玛在扯淡。
现实中要是发生了这种事，估计安置飞机的军营中的所有军人，无论是士兵还是将军，都得上军事法庭。
大庭广众之下，被奸人混进来，还开走了一架类似华国j20，米国f-22这种的顶级的战斗机，你军营里面的人都是吃翔长大的吗？
还有航空管制的人员，你们也全是吃尸米长大的吧。
当然，这个话题扯得有点远了。
.......
虽然目前直播间里面还没有什么人知道一台电推进发动机每小时耗电的精准数字。
但大致的耗电量，这些专家们还是能估算的出来的。
毕竟韩元在测试的时候，同样是全程直播的。
五台最大的水力发电机同时启动供应一台电推进-无工质发动机的运行，而且还有剩余，剩余电量能供应两台水泵的运行。
根据这个数据，直播间里面的专家和科学家们是能大致推算出来一台电推进发动机每小时的耗电量的大致数值的。
通过立式水轮的转速，结合水流的速度、再算上变速齿轮的速度扩增等等之类的数据来计算。
这样一台水力发电机的功率应该每小时五百千瓦左右，功率差和一台中型水力发电机差不多。
这个应该差不多是这条小河的极限了。
即便是这名主播利用了水流量湍急的瀑布地形修建了水坝，其功率也不会超出这个数字太多。
功率再大，这条小河的水流量就带不动了。
这还得亏这条小河是在热带雨林，各种水资源丰富，再加上这条天然的瀑布形成了足够的落差和地形可以使用。
否则以这条小河十米不到的直径，根本就带不动这么大功率的发电机。
而按照这个数值来计算，就算五台发电机发出来的电全供应于电推进发动机，其每小时的耗电量是二千五百千瓦时。
也就是说，一台电推进发动机每小时的耗电量差不多在两千五百度左右。
两千五百度电，听起来挺夸张的，差不多是一户普通人家半年的用电量了。
但这个程度的耗电量，对于一台能提供接近一百五十千牛推力的电推进发动机来说，可以说耗电量极低极低了。
从自行计算的数据来看，这些没有资格获取到电推进-发动机详细测试数据和运行原理的专家才显得如此震惊。
因为这完全是一件不可思议，不可能做到的事情。
和各国战斗机的航空燃油消耗量来比，两千五百度电都不到九牛一毛。
比如华国的第三代j10a战斗机，最大起飞重量为18.6吨，最大飞行速速度为2马赫，单发发动机最高转速为13300次，发动机最大推力122千牛顿。
由此可得，j10战斗机每小时最大耗油量为90.3n/122/2=0.0132千克/转，0.0132*60分钟*13300/分=10533.6千克即5.2668吨航油。
而5.2吨的航空燃油，能发多少电？
一台500kw功率的柴油发电机的耗油量差不多在一百千克左右。
5.2668吨的航空燃油，就算是按照普通的柴油来算，够一台500kw功率的发电机发电52个小时了。
当然，这是战斗机的燃油消耗，普通的民航客机消耗燃油是没有这么夸张的。
即便是体型巨大的空客a30系列和波音747系列的民航客机，即便是满载，每小时消耗的燃油也不过一吨。
然而就是和普通民航客机的发动机比，从燃料的消耗属性来看，这名主播制备出来的电推进-无工质发动机的能源消耗同样低的让人难以置信。
也正是因为，各国才如此重视电推进-无工质发动机。
推力相差不大，但燃料的消耗量却只有十分之一左右。
这种技术，那个国家看了不得眼红？
这得亏是全球性直播的，要是单独出现在某一个国家中，啧啧......
而之前黑科技一般的电推进-无工质发动机就如一枚深水鱼雷一般在各国专家心中激起深海巨浪，还未等平息，这名主播又扔出来了另外一枚巨型炸弹。
能给电推进发动机供应电能的‘太阳能发电板’！
这一枚信息量包含巨大的炸弹扔出来，再次炸懵了直播间内的所有专家。
电推进-无工质发动机的燃料消耗量对比起来虽然很低很低了，但每小时的耗电量也有两千五百度啊。
这还是一台的。
而飞行器上可是有六台的啊。
六台电推进发动机同时启动，每小时的耗电量足足有一万五千度了。
这个数值，真的是太阳能发电板能供应的起的吗？
即便是不是太阳能发电板这一行业的专家也非常清楚，以目前人类制造出来的太阳能发电板，是不可能做到了这种程度的。
能供应飞行器飞行的太阳能发电板，其光电转换效率会恐怖到一个什么样的程度。
百分之五十？
百分之六十？
还是百分之七十？八十？甚至突破一百？
是不是有了这项技术，意味着人类的能源问题，就能解决了？
毕竟限制人类科技发展的，‘目前’来说是两个，一个是材料，另外一个就是能源了。
至于理论什么的，‘目前’的人类并不缺。
很多理论数学、理论物理等方面的知识，人类对其的研究已经远超出了当前的应用科技的水平。
科学和科技，这是两个完全不同的概念。
科学是对自然规律的认识，是原理。
而科技则是对原理的应用，也就是说科学是技术之母。
事实上，目前人类应用很多尖端科技，其理论都还是上个世纪的。
比如gps技术依赖的是爱因斯坦在80年前发表的相对论；
核武器和核能发电的理论基础是爱因斯坦的质能方程；
甚至目前还处于实验室理论阶段的量子计算机和量子通信这两个前端技术，它们的理论基础可以追溯到普朗克时代。
如果有细心的人统计一下就能发现，现代科技的理论基础基本上都是来自于上个世纪。
再看看人类的能源利用技术，千百年来人类的能源利用方式就是烧火、烧水。
而到了科技高度发达的二十一世纪，人类利用能源的主要方式依旧还是烧火、烧水。
只不过现代人的烧火方式变得高级了而已。
内燃机、汽车引擎、飞机火箭的推力。
虽然在技术上比古代烧火把复杂了一万倍，十万倍，但从能源的利用方式来看，它们都是通过化学燃烧来获取能量。
包括电能的获取，其实也是一样的。
哪怕到了今天，目前全世界任然有超过65%以上的电源来源于各种火电。
比如煤炭发电、燃气发电、燃油发电等，这些都是在烧火，烧水而已。
而除了火电之外，其他发电占比大致如下。
水力发电量占比约为16%，核电占比约为10%，风电占比约为5%、太阳能发电约为2%，剩下的是一些其他能源，比如地热、潮汐、垃圾、生物发电等等。
而这其中，太阳能发电只占到了百分之二。
是的，这种一直被全世界推崇无比，且大力发展的清洁能源发电，其实发电量的占比在总量中低得可怜。
原因其实也很简单。
‘光电转换效率’始终提升不起来！
目前市面上市面上常见的太阳能电池板只有百分之十五到百分之二十左右的转换效率。
哪怕是实验室中的产品，其光电转换效率也不过是百分之四十左右。
无论是晶体硅电池和太阳能薄膜电池，在这一方面的，都有着自己的极限的。
实际上，那些报道出来的那些光电转换效率超过百分之四十的太阳能电池，都是有些猫腻的。
报道中，所谓的光电转换效率超过百分之四十，其实并不是指单片硅晶电池或者薄膜电池的转换率超过了百分之四十。
光电转换效率是有定义的。功率除以电池面积即为转化效率。
多晶硅的转换效率在百分之十五左右，单晶硅的转换效率极限在百分之十八左右，复合硅材料可能会更高一点，但也不会超过百分之三十三。
不过人类可以叠瓦技术、半片技术、perc电池技术等等各种技术来提升光电转换效率。
所以，目前报道出来太阳能发电的百分之四十、五十、甚至是六十的光电转换效率，其实都是将这些算进去了的。
而不是指单片硅晶电池或薄膜电池的转换率。
此外，除了光电转换率很难提升外，还有一个制约太阳能发电发展的关键点。
那就是目前的太阳能发电贵啊。
无论是从原材料上来说，还是从发电成本上来说，光伏发电比普通的煤炭发电要贵了好几倍了。
如果说煤炭发电的一度电成本是三毛钱，那么光伏发电一度电的成本有一块了。
虽然光伏发电属于清洁能源，但都贵成这样了，还有谁愿意去使用？
而归根到底，其实还是属于光电转换效率太低了。
从而导致光伏发电成本高，使用不起来。
但如果是使用这名主播的制备的这种太阳能发电板呢？
仅仅是铺设了一架飞行器上半部分，就能供应六台电推进发动机的使用。
这光电转换效率得恐怖到什么程度？
所以当韩元说出准备利用太阳能发电板来解决飞行器电能供应问题的时候，全世界都惊了。
能源问题，这是要被解决了吗？
如果能学到这种技术，恐怕全世界的大部分的火电站、核电站都可以拆了。
特别是核电，这种会产生极度污染环境且难以处理的核废料的发电方式，更是可以直接抛弃了。
免得像某些国家在核电站出事后，就偷偷的将核废水排到海洋中污染全世界。
有小礼而无大义，还死活不愿意承认自己的错误，首相站出来道个歉就光明正大的排了。
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