(阅读库www.yuedsk.com)(阅读库 www.yuedsk.com) 有光刻机、有设计好的电路图、有单晶硅晶圆等各种材料，还有脑海中的各种知识信息作为辅助，韩元很顺利的就将控制电推进-无工质发动机需要的各类功能性芯片制造出来了。
存放在钢筋厂房内良久的电推进发动机再一次被拖了出来。
安装控制设备，连接信号线路，控制开关安装、调节开关安装、功率变频器安装、功能性芯片连入.....
各种之前就已经制造好但没有安装的电推进发动机的相关控制零部件被韩元整齐有序的安装了上去。
紧接着的就是再次测试。
冷吹风试验、水力模拟试验、电力供应不稳定性检测、发动机抗极限温度检测、矢量角度变化检测、功率输出变化检测.......
这一次，各种能做的基础检测流程全都走完，足足花费了十五天的时间。
相对于上次检测电推进发动机不到四天的检查流程来说，这一次的检查流程时间多了数倍。
而且这还只是能做的基础检查，想剩下的一些需要专业高精密及电脑辅助的检查都没做的。
比如针对发动机全流程参数测量采用的受感器及传感器，韩元就没制造这两个。
不过他使用了各类探针进行代替。
又或者‘多分力试验测试’，这个就干脆没做，因为条件不够，没法做。
做这玩意需要通过高运算的计算机来进行辅助操控和数据分析。
目前韩元上哪去弄一台高运算次数的计算机过来？
就算有，数据分析系统编写出来也能弄死个人，时间上压根就来不及了。
事实上，他针对电推进发动机的检查和测试，完全是属于残缺的。
一台真正可以应用到飞行器上的发动机，在测试流程上可比他做的这些严格多了，耗时也不知道多到哪里去。
就比如华国，一台战斗机发动机的研制中，用于地面试验和飞行试验的发动机最少需要51台，甚至多达114台才能最后定型。
因为发动机的地面试验最少要进行上万小时，最高测试时间能达到一万六千小时以上。
除此之外，还有包括各种飞行试验在内的测试都需要五千小时以上。
这也是为什么飞机明明诞生于二十世纪初，但过了整整一百多年，发动机却只进化了五代的原因。
就比如大毛子的第五代发动机技术，其实技术原理还是上个世纪八十年代的。
但经历整整三十年，才彻底完成并部署到战斗机上去。
从这里就足以可见发动机技术的研发之艰辛。
华国能从落后几十年的基础上一路追到顶尖，实属不容易。
这中间离不开无数科研人员和普通工作人员的各种努力。
.......
半个多月的时间过去，当韩元完成最后一项微型进气风洞测试拿到发动机的数据后，整个人彻底放松了下来。
十五天的测试，尽管对自己制造出来的东西信心十足，但韩元心中依旧免不了充满了忐忑不安。
这是人之常情，任谁来都一样。
但现在他终于可以放下心来了，经历了十五天的各种测试，这台电推进发动机反馈呈现出来的各种数据都完美的符合标准。
也就是说，它已经能够应用于勒落三角飞行器的生产制造上了；也就是说，在飞行器的发动机方面，已经全部完成了。
有了一台顺利通过所有测试的发动机，剩下的韩元就可以通过科技积分来进行兑换处理了。
一架勒落三角飞行器上一共需要六台电推进发动机，他制造了一台，还需要五台。
顺便还有一个需要提一下的是，锂硫电池的检测，韩元也在这十五天内完成了。
毕竟电推进发动机的很多检测在进行时，需要的时间都很长，而这期间会有不少零碎时间，正好可以用来做锂硫电池的检测。
上一次制备锂硫电池时，因为急着用来猎杀那条远古沃那比蛇，所以当时只做了一些简单的充放电之类的检测。
而这十五天，借着这些零碎时间，韩元同步将锂硫电池的检测也做完了。
他手中出品的东西，在质量上还是有保证的。
即便是手搓出来的锂硫电池，除了电容量受到了一些影响外，在其他方面特别是安全方面完全没有任何问题。
要知道在电池方面的检测，韩元可是严格到了极点。
除了常规的高/低温启动检测、电池容量检测、耐温变性能检测......等常规检测试验外。
韩元还做了针刺穿孔检测、高空坠落检测、电池形变检测.......等各种安全性方面的检测。
甚至还有使用铁锤将制备出来的锂硫电池彻底砸扁，来测试它在遭受到暴力破坏的情况下，会不会出现爆炸、燃烧等问题。
这玩意的重要性丝毫不弱于电推进发动机。
在韩元眼中，锂硫电池的安全性检查是还要超出电推进发动机的。
发动机在空中停车了，还有一丝活下来的希望，电池爆炸了，那就呵呵了。
要知道在设计中，勒落三角形器的总重量是十点四吨，而高储能锂硫电池就占据了三点二吨。
占比重量超过了三分之一，这要是电池在空中出现了点什么问题.......
啧啧，到时候估计连尸体都找不到，真正意义上变成光了。
想想就觉得恐怖。
某星公司一块一两百克的锂电池爆炸后就将人脸炸的稀烂。
而三点二吨的高储能锂硫电池要是在空中炸了。
威力恐怕不亚于三点二吨的高爆tnt。
所以对于锂硫电池的检测，韩元是异常的严格。
好在检测出来的结果及各种数据都符合标准，即便是用铁锤将电池砸的稀烂，也没有出现爆炸燃烧等情况。
另外，对于电推进发动机和锂硫电池，除了自己的检测外，韩元其实是还有另外一种判断方式的。
很有意思的判断方式。
具体的方式就是看私信。
没错，就是看来自华国的私信。
这是一个很早之前形成的巧合。
早在很早之前，就有很多人通过私信联系过他，而这其中就有华国，只不过韩元都没回复过而已。
除了一些试探性的联系外，来自华国某些部门或者实验室的私信中，有时候还会夹带一些关于科技方面的问题。
比如很早之前制备‘zs-522耐高温抗粘保护涂料’的时候，就有来自华国的一些私信询问复刻时出现的问题及原因。
而那个时候韩元又正好无聊看了一下私信，然后在第二天的时候顺带讲了一下这方面的东西。
这可能让人误会了，自那之后，基本上每一样科技复刻是出现一些问题都会通过私信联系他，以期盼得到他的回复。
尽管他后面基本都没怎么理会过这些私信问题，特别是在考虑到系统问题后，为了让人类能保持自己的研发能力，他就再没理会过这种问题。
但这种情况，却一直持续了下来。
而现在，韩元却可以通过私信中的问题以及传递过来的数据来大致判断一下电推进发动机和锂硫电池有没有什么严重的问题。
毕竟这两样科技都出现了一段时间了，足够华国对其复刻出来并进行一定的测试了。
而在这些测试中，肯定是有他没做过的一些测试的。
通过私信过来的一些数据，韩元也能辅助性的判断一下电推进发动机和锂硫电池有没有问题。
另外，除了针对性的各种严格的检测外，在飞行器的设计中，每一块锂硫电池之间都是使用韧性和硬度较强的防火材料隔开的。
即便是单块电池出了问题，也不会影响到其他的电池。
除此之外，电池部分还有自动隔离开关之类的保护措施。
简单的来说，就是当某块电池意外的出现了爆炸、燃烧或者严重损坏之类的情况时。
相关的保护措施会立刻自动开启，隔离掉那一块电池或者那一片地带的电池，来起到保护其他电池的作用。
这些东西，在当初设计的时候，韩元就都考虑过和参考知识信息修改处理过的。
毕竟涉及到自己小命的事情，由不得不重视。
所以在设计的时候，韩元就尽量在平衡适合点之间放大了勒落三角飞行器的体积。
从设计图纸上的数据来看，勒落三角飞行器的体积可比一般的轿车或者suv大多了。
整架飞行器的高度在中央最高处达到了四点七米、三边长超过了十米。
飞行器分两层，底下一层是电推进发动机、锂硫电池、起落架、控制计算机等各种零部件和仪器放置的地方。
而上面一层则时显示屏、各种控制仪器安置的地方。
这些东西，韩元都是直接从脑海中的知识信息中抄下来的。
但说实话，整架飞行器简陋无比，除去必要的零部件外，几乎没有任何的装饰品。
就连隔层地面，都采用的坚固可靠的钛合金骨架+蒙皮的组合，通过铆钉进行固定，为的就是节省重量。
所以锂硫电池的重量占比才那么夸张。
三点二吨的锂硫电池，在整架飞行器的占重中达到了百分之三十左右。
比起新能源汽车来说，电池重量的占比幅度高出了不少。
但在体积方面，和新能源汽车只有底盘那点小小的地方可以安置电池不同，飞行器有足够的地方可以放置锂硫电池。
当然，电池总重量太重也不好。
虽然更多的电池能提供更多的电能，但会给发动机造成更大的负担，对于发动机的推力要求自然也就更高。
毕竟整体的重量上去了，对于发动机的要求自然也就更高了。
一架飞机，任何一个零件的重量都是需要考虑的东西。
就好比民航客机，招聘的空姐都是有体重要求的。
长途的国际航班上的服务员大部分都是年轻漂亮身材好苗条的女性。
一个原因是国际航班是一个国家的脸面，另外一个原因是年轻的女性体重更轻。
在飞机上呆着的时候，能节省更多的燃油。
一个不到一百斤的女性，和一个两百斤的胖大妈，谁更省油用脚指头想都知道。
当然还有没有其他的目的，这个就看个人意愿了。
......
电推进发动机和锂硫电池的测试完成，检测结果都符合要求，这让韩元和直播间内的观众都很高兴。
因为这代表着距离飞行器的总体出现又近了一大步。
将检测完的电推进发动机吊回了钢筋厂房妥善保存好后，韩元再度回到了化学实验室。
从储物间中取出来制备‘镧化镓硅薄膜太阳能薄膜’的材料。
检查了一下需要的材料，确认没有遗漏后，韩元拉过镜头，笑眯眯的说道：
“你们之前不是对我怎么给飞行器提供电能很感兴趣吗？”
“现在答案来了。”
“除去高储能的锂硫电池可以存储相当庞大一部分电能外，接下来我制造的东西，将是给飞行器提供电能的第二个组件。”
闻言，直播间里面的观众好奇心顿时就被吊起来了，纷纷催促询问。
韩元笑了笑，接着道：“太阳能薄膜发电板！”
“在我设计的飞行器上，在上半部分能接受到阳光直照的部分，都将会铺满太阳能发电板，来给锂硫电池源源不断的提供电能。”
这一话一出，直播间里面顿时就哗然一片。
【太阳能发电？】
【主播你确定你不是在搞笑？】
【我家太阳能热水器，夏天被太阳晒一天，都烧不开一箱水，太阳能发电的效率目前是真的垃圾。】
【风能太阳能发电可是出了名的不靠谱，主播你确定你要用这个？别飞天电池就没电掉下来了。】
【主播主播，你还是搞个小型核聚变发电装置出来吧。】
【说不定主播有什么黑科技的呢，你们否定的那么快干啥？】
【要是像‘瓦力’那种，几秒钟就能充满电池的，楼上那些否定的，瞬间就被打脸了。】
【机器人总动员中的瓦力那个发电板是真的牛逼！】
【不不不不，楼上你们都搞错了，牛逼的其实不是发电板，而是电池，瓦力每次充电其实也就是充了个寂寞而已，实际上是电池一直没用完。】
【什么电池这么牛逼，工作了至少700年都用不完？】
........
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存放在钢筋厂房内良久的电推进发动机再一次被拖了出来。
安装控制设备，连接信号线路，控制开关安装、调节开关安装、功率变频器安装、功能性芯片连入.....
各种之前就已经制造好但没有安装的电推进发动机的相关控制零部件被韩元整齐有序的安装了上去。
紧接着的就是再次测试。
冷吹风试验、水力模拟试验、电力供应不稳定性检测、发动机抗极限温度检测、矢量角度变化检测、功率输出变化检测.......
这一次，各种能做的基础检测流程全都走完，足足花费了十五天的时间。
相对于上次检测电推进发动机不到四天的检查流程来说，这一次的检查流程时间多了数倍。
而且这还只是能做的基础检查，想剩下的一些需要专业高精密及电脑辅助的检查都没做的。
比如针对发动机全流程参数测量采用的受感器及传感器，韩元就没制造这两个。
不过他使用了各类探针进行代替。
又或者‘多分力试验测试’，这个就干脆没做，因为条件不够，没法做。
做这玩意需要通过高运算的计算机来进行辅助操控和数据分析。
目前韩元上哪去弄一台高运算次数的计算机过来？
就算有，数据分析系统编写出来也能弄死个人，时间上压根就来不及了。
事实上，他针对电推进发动机的检查和测试，完全是属于残缺的。
一台真正可以应用到飞行器上的发动机，在测试流程上可比他做的这些严格多了，耗时也不知道多到哪里去。
就比如华国，一台战斗机发动机的研制中，用于地面试验和飞行试验的发动机最少需要51台，甚至多达114台才能最后定型。
因为发动机的地面试验最少要进行上万小时，最高测试时间能达到一万六千小时以上。
除此之外，还有包括各种飞行试验在内的测试都需要五千小时以上。
这也是为什么飞机明明诞生于二十世纪初，但过了整整一百多年，发动机却只进化了五代的原因。
就比如大毛子的第五代发动机技术，其实技术原理还是上个世纪八十年代的。
但经历整整三十年，才彻底完成并部署到战斗机上去。
从这里就足以可见发动机技术的研发之艰辛。
华国能从落后几十年的基础上一路追到顶尖，实属不容易。
这中间离不开无数科研人员和普通工作人员的各种努力。
.......
半个多月的时间过去，当韩元完成最后一项微型进气风洞测试拿到发动机的数据后，整个人彻底放松了下来。
十五天的测试，尽管对自己制造出来的东西信心十足，但韩元心中依旧免不了充满了忐忑不安。
这是人之常情，任谁来都一样。
但现在他终于可以放下心来了，经历了十五天的各种测试，这台电推进发动机反馈呈现出来的各种数据都完美的符合标准。
也就是说，它已经能够应用于勒落三角飞行器的生产制造上了；也就是说，在飞行器的发动机方面，已经全部完成了。
有了一台顺利通过所有测试的发动机，剩下的韩元就可以通过科技积分来进行兑换处理了。
一架勒落三角飞行器上一共需要六台电推进发动机，他制造了一台，还需要五台。
顺便还有一个需要提一下的是，锂硫电池的检测，韩元也在这十五天内完成了。
毕竟电推进发动机的很多检测在进行时，需要的时间都很长，而这期间会有不少零碎时间，正好可以用来做锂硫电池的检测。
上一次制备锂硫电池时，因为急着用来猎杀那条远古沃那比蛇，所以当时只做了一些简单的充放电之类的检测。
而这十五天，借着这些零碎时间，韩元同步将锂硫电池的检测也做完了。
他手中出品的东西，在质量上还是有保证的。
即便是手搓出来的锂硫电池，除了电容量受到了一些影响外，在其他方面特别是安全方面完全没有任何问题。
要知道在电池方面的检测，韩元可是严格到了极点。
除了常规的高/低温启动检测、电池容量检测、耐温变性能检测......等常规检测试验外。
韩元还做了针刺穿孔检测、高空坠落检测、电池形变检测.......等各种安全性方面的检测。
甚至还有使用铁锤将制备出来的锂硫电池彻底砸扁，来测试它在遭受到暴力破坏的情况下，会不会出现爆炸、燃烧等问题。
这玩意的重要性丝毫不弱于电推进发动机。
在韩元眼中，锂硫电池的安全性检查是还要超出电推进发动机的。
发动机在空中停车了，还有一丝活下来的希望，电池爆炸了，那就呵呵了。
要知道在设计中，勒落三角形器的总重量是十点四吨，而高储能锂硫电池就占据了三点二吨。
占比重量超过了三分之一，这要是电池在空中出现了点什么问题.......
啧啧，到时候估计连尸体都找不到，真正意义上变成光了。
想想就觉得恐怖。
某星公司一块一两百克的锂电池爆炸后就将人脸炸的稀烂。
而三点二吨的高储能锂硫电池要是在空中炸了。
威力恐怕不亚于三点二吨的高爆tnt。
所以对于锂硫电池的检测，韩元是异常的严格。
好在检测出来的结果及各种数据都符合标准，即便是用铁锤将电池砸的稀烂，也没有出现爆炸燃烧等情况。
另外，对于电推进发动机和锂硫电池，除了自己的检测外，韩元其实是还有另外一种判断方式的。
很有意思的判断方式。
具体的方式就是看私信。
没错，就是看来自华国的私信。
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早在很早之前，就有很多人通过私信联系过他，而这其中就有华国，只不过韩元都没回复过而已。
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比如很早之前制备‘zs-522耐高温抗粘保护涂料’的时候，就有来自华国的一些私信询问复刻时出现的问题及原因。
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这可能让人误会了，自那之后，基本上每一样科技复刻是出现一些问题都会通过私信联系他，以期盼得到他的回复。
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但这种情况，却一直持续了下来。
而现在，韩元却可以通过私信中的问题以及传递过来的数据来大致判断一下电推进发动机和锂硫电池有没有什么严重的问题。
毕竟这两样科技都出现了一段时间了，足够华国对其复刻出来并进行一定的测试了。
而在这些测试中，肯定是有他没做过的一些测试的。
通过私信过来的一些数据，韩元也能辅助性的判断一下电推进发动机和锂硫电池有没有问题。
另外，除了针对性的各种严格的检测外，在飞行器的设计中，每一块锂硫电池之间都是使用韧性和硬度较强的防火材料隔开的。
即便是单块电池出了问题，也不会影响到其他的电池。
除此之外，电池部分还有自动隔离开关之类的保护措施。
简单的来说，就是当某块电池意外的出现了爆炸、燃烧或者严重损坏之类的情况时。
相关的保护措施会立刻自动开启，隔离掉那一块电池或者那一片地带的电池，来起到保护其他电池的作用。
这些东西，在当初设计的时候，韩元就都考虑过和参考知识信息修改处理过的。
毕竟涉及到自己小命的事情，由不得不重视。
所以在设计的时候，韩元就尽量在平衡适合点之间放大了勒落三角飞行器的体积。
从设计图纸上的数据来看，勒落三角飞行器的体积可比一般的轿车或者suv大多了。
整架飞行器的高度在中央最高处达到了四点七米、三边长超过了十米。
飞行器分两层，底下一层是电推进发动机、锂硫电池、起落架、控制计算机等各种零部件和仪器放置的地方。
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这些东西，韩元都是直接从脑海中的知识信息中抄下来的。
但说实话，整架飞行器简陋无比，除去必要的零部件外，几乎没有任何的装饰品。
就连隔层地面，都采用的坚固可靠的钛合金骨架+蒙皮的组合，通过铆钉进行固定，为的就是节省重量。
所以锂硫电池的重量占比才那么夸张。
三点二吨的锂硫电池，在整架飞行器的占重中达到了百分之三十左右。
比起新能源汽车来说，电池重量的占比幅度高出了不少。
但在体积方面，和新能源汽车只有底盘那点小小的地方可以安置电池不同，飞行器有足够的地方可以放置锂硫电池。
当然，电池总重量太重也不好。
虽然更多的电池能提供更多的电能，但会给发动机造成更大的负担，对于发动机的推力要求自然也就更高。
毕竟整体的重量上去了，对于发动机的要求自然也就更高了。
一架飞机，任何一个零件的重量都是需要考虑的东西。
就好比民航客机，招聘的空姐都是有体重要求的。
长途的国际航班上的服务员大部分都是年轻漂亮身材好苗条的女性。
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当然还有没有其他的目的，这个就看个人意愿了。
......
电推进发动机和锂硫电池的测试完成，检测结果都符合要求，这让韩元和直播间内的观众都很高兴。
因为这代表着距离飞行器的总体出现又近了一大步。
将检测完的电推进发动机吊回了钢筋厂房妥善保存好后，韩元再度回到了化学实验室。
从储物间中取出来制备‘镧化镓硅薄膜太阳能薄膜’的材料。
检查了一下需要的材料，确认没有遗漏后，韩元拉过镜头，笑眯眯的说道：
“你们之前不是对我怎么给飞行器提供电能很感兴趣吗？”
“现在答案来了。”
“除去高储能的锂硫电池可以存储相当庞大一部分电能外，接下来我制造的东西，将是给飞行器提供电能的第二个组件。”
闻言，直播间里面的观众好奇心顿时就被吊起来了，纷纷催促询问。
韩元笑了笑，接着道：“太阳能薄膜发电板！”
“在我设计的飞行器上，在上半部分能接受到阳光直照的部分，都将会铺满太阳能发电板，来给锂硫电池源源不断的提供电能。”
这一话一出，直播间里面顿时就哗然一片。
【太阳能发电？】
【主播你确定你不是在搞笑？】
【我家太阳能热水器，夏天被太阳晒一天，都烧不开一箱水，太阳能发电的效率目前是真的垃圾。】
【风能太阳能发电可是出了名的不靠谱，主播你确定你要用这个？别飞天电池就没电掉下来了。】
【主播主播，你还是搞个小型核聚变发电装置出来吧。】
【说不定主播有什么黑科技的呢，你们否定的那么快干啥？】
【要是像‘瓦力’那种，几秒钟就能充满电池的，楼上那些否定的，瞬间就被打脸了。】
【机器人总动员中的瓦力那个发电板是真的牛逼！】
【不不不不，楼上你们都搞错了，牛逼的其实不是发电板，而是电池，瓦力每次充电其实也就是充了个寂寞而已，实际上是电池一直没用完。】
【什么电池这么牛逼，工作了至少700年都用不完？】
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