(阅读库www.yuedsk.com)(阅读库 www.yuedsk.com) ss旅游公司经过十多天的忙碌评标，终于在2月19号上午完成所有景点的投标评比，并在2o号下午进行公布。文┡ 学 迷 ．
所有中标的公司自然欢天喜地，没中标的当然无精打采，更有者得知后大骂出口。
2月21号，ss旅游公司与各中标单位签约，并布新闻布会，当时上百家国内外媒体到场见证了这一盛事。
ss公司要求，所有中标单位签约后，必须在十天内机器入场开始施工。
2月25号下午两点钟，蓉城第二绕城高，西北方向的陈家村，此时此刻，从老远就听到那里人员鼎沸。
从远处望去，就可看见，上千人聚集在推土机推平的宽阔地带上，各种红幅挂满现场，数百辆路桥机械整整齐齐地排在另一边，现场实在是火爆。
今天是蓉城陈家村到若县的高公路工程开工典礼仪式，这段高公路称为“蓉若高”，即蓉城到爱心村二心环东南方向的高公路。
ss公司的石林、郭杰、旅游公司的中高层人员，省ZF书记、省长、省交通运输局局长，还有华夏铁路十局等单位参加了开工仪式。
华夏铁路集团董事局主席朱燕作为施工单位代表，上台致辞。
朱燕在致辞中先感谢ss公司对华夏铁路集团的信任表示感谢，对出席开工仪式的各位ZF领导和来宾表示诚热烈的欢迎。
随后他介绍集团的企业背景和历年来所取得的成绩，最后他郑重承诺将交付一个高品质、高质量、高满意度的工程，做到让ss公司满意、监理满意、群众满意。
接下来省ZF代表也进行了致辞，对ss公司一年来的贡献进行了表扬，对大力投资旅游开进行了大力赞扬，并保证投资开顺利开展。
作为投资方的ss公司，也是仪式**部分，石林作为公司代表也上台致辞，并正式宣布工程开工令。
当石林宣布开工之时，现场响起了轰鸣的礼炮声，振聋聩。
几百家国内外媒体，包括央视，也在现场进行采访报道，还有省电视台的直播。
毕竟，这可是全球投资最大的工程，全世界都在瞩目。
石林刚下台，数十名记者就簇拥过来，十几个话筒都逼近石林的嘴巴了。
“石先生，请问投资如此宏大的规模，一定能保证景点盈利嘛？为什么不继续展自己的优势呢？”靠近石林的一名女记者抢先问道。
石林也知道此时绕不开这些记者，虽有点恼火，但不得不停走下来，笑着回答：“以前说过，开旅游是我的梦想，是否赚钱，我也没法保证，请大家拭目以待。”
“高公路建成之后，如何收费？还是免费？”石林刚说完，接着一名男记者抢先问道。
“免费不可能，不过收费将比一般高收费低的多，具体收费还需要进行调研，想要免费，至少要收回成本。”石林扭头转向那男记者，笑了笑回道。
在石林看来，旅游景区不靠这高公路赚钱，景区旅客越多，景区自然各种收入就越高。
但投入几百亿进去，还是多多少少要赚回些成本。
收费少了，旅客全部开小车，景区需要容纳的车位就越多，若是景区车辆太多，还有可能会限流。
“石先生，听说第一期景区设计要能容纳5o万以上旅客的布局，是不是就代表着，未来的景区同一时间将有5o万旅客？
那岂不是相当于一个小城市人口了？是不是有点夸张？”记者群中一名中年男记者抢先问道。
“对呀，石先生，这个5o万驻留旅客是不是有点过于夸张了，像国内日流量最多的景点也不过十万人次，驻留估计也就是二十来万的样子。”
“石先生，这第一期设计就得容纳五十万人口，是不是过于浪费了？”
中年男记者刚问完，其它记者也把“5o万”作为关键词进行提问。
石林听完毫不犹豫回道：“不错，我们第一期的目标就是，三天内景区能有5o万旅客驻留，至于能不能实现，请拭目等待！”
随后石林又回答了几个记者的问题，再多就封上金口了，旁边的保安看到提示就上前挡住记者了，这些记者只能无奈离开，转向其它人。
石林边走边看，旁边的连斌边介绍这个高公路的具体概况，同时旁边也有建筑公司的总工程师进行解说。
“蓉若高”路线起自蓉城西北方向的陈家村，终点止于若县的爱心村二心环东南3o公里，路线全长398.518km，预计总投资在8oo亿。
“蓉若高”分为六个分段招标，即六家不同的单位同时进行施工，包括范围内的服务中心建设，以及路缘景观设计及基础建设。
开工仪式当然是在高的起头，其它路段也不再搞开工仪式。
分为六个分段同时施工，也是为了加快施工进度。
当然，六个分段的入口肯定不一样，有从九沟国道处进场的，有从终点进场施工，其它各处就是从通往爱心村的路线中开便道进场。
可以说，一时间，这几条路线都有些阻塞。
设计行车度每小时12okm，全幅双向八车道高级公路，路基宽46米，中央分隔带3米，行车道宽度为2x（4x3.75）米，大桥就有178座，由预应力混凝土组合箱梁构成。
路面结构为：25cm厚级配碎石垫层+3m厚中粒式改性沥青混凝土表面层。
就是说这路面厚度就有97cm了，够厚了，石林听着介绍挺复杂的。
“对了，这高流量设计如何？”石林想起高公路的关键，毕竟每天能进多少辆车，就关系到景区能进多少人。
“能适应年平均昼夜小客车交通量为5oooo辆，最多每天能达到15万辆！”石林刚问完，旁边的项目总工程师就立即回道。
石林琢磨了下，随口回道：“嗯，勉强能满足要求，先暂时这样，机场这些也得建立，也许还得建立高铁。”
石林的随口回答，岂不知在他旁边跟随的几名人员，心中早翻起了惊骇大浪，这又得投资多少钱呀，真的有这么大的把握？
随后石林又看了周围施工场地，放眼望去，还66续续有着各种路桥机械入场，也不知，在年底之前，到底能不能通车。
石林暗想，想再多也没用，离年底还远，还不如想着几天后的新店铺开业。(未完待续。)
阅读库 www.yuedsk.comyuedsk www.yuedsk.com
所有中标的公司自然欢天喜地，没中标的当然无精打采，更有者得知后大骂出口。
2月21号，ss旅游公司与各中标单位签约，并布新闻布会，当时上百家国内外媒体到场见证了这一盛事。
ss公司要求，所有中标单位签约后，必须在十天内机器入场开始施工。
2月25号下午两点钟，蓉城第二绕城高，西北方向的陈家村，此时此刻，从老远就听到那里人员鼎沸。
从远处望去，就可看见，上千人聚集在推土机推平的宽阔地带上，各种红幅挂满现场，数百辆路桥机械整整齐齐地排在另一边，现场实在是火爆。
今天是蓉城陈家村到若县的高公路工程开工典礼仪式，这段高公路称为“蓉若高”，即蓉城到爱心村二心环东南方向的高公路。
ss公司的石林、郭杰、旅游公司的中高层人员，省ZF书记、省长、省交通运输局局长，还有华夏铁路十局等单位参加了开工仪式。
华夏铁路集团董事局主席朱燕作为施工单位代表，上台致辞。
朱燕在致辞中先感谢ss公司对华夏铁路集团的信任表示感谢，对出席开工仪式的各位ZF领导和来宾表示诚热烈的欢迎。
随后他介绍集团的企业背景和历年来所取得的成绩，最后他郑重承诺将交付一个高品质、高质量、高满意度的工程，做到让ss公司满意、监理满意、群众满意。
接下来省ZF代表也进行了致辞，对ss公司一年来的贡献进行了表扬，对大力投资旅游开进行了大力赞扬，并保证投资开顺利开展。
作为投资方的ss公司，也是仪式**部分，石林作为公司代表也上台致辞，并正式宣布工程开工令。
当石林宣布开工之时，现场响起了轰鸣的礼炮声，振聋聩。
几百家国内外媒体，包括央视，也在现场进行采访报道，还有省电视台的直播。
毕竟，这可是全球投资最大的工程，全世界都在瞩目。
石林刚下台，数十名记者就簇拥过来，十几个话筒都逼近石林的嘴巴了。
“石先生，请问投资如此宏大的规模，一定能保证景点盈利嘛？为什么不继续展自己的优势呢？”靠近石林的一名女记者抢先问道。
石林也知道此时绕不开这些记者，虽有点恼火，但不得不停走下来，笑着回答：“以前说过，开旅游是我的梦想，是否赚钱，我也没法保证，请大家拭目以待。”
“高公路建成之后，如何收费？还是免费？”石林刚说完，接着一名男记者抢先问道。
“免费不可能，不过收费将比一般高收费低的多，具体收费还需要进行调研，想要免费，至少要收回成本。”石林扭头转向那男记者，笑了笑回道。
在石林看来，旅游景区不靠这高公路赚钱，景区旅客越多，景区自然各种收入就越高。
但投入几百亿进去，还是多多少少要赚回些成本。
收费少了，旅客全部开小车，景区需要容纳的车位就越多，若是景区车辆太多，还有可能会限流。
“石先生，听说第一期景区设计要能容纳5o万以上旅客的布局，是不是就代表着，未来的景区同一时间将有5o万旅客？
那岂不是相当于一个小城市人口了？是不是有点夸张？”记者群中一名中年男记者抢先问道。
“对呀，石先生，这个5o万驻留旅客是不是有点过于夸张了，像国内日流量最多的景点也不过十万人次，驻留估计也就是二十来万的样子。”
“石先生，这第一期设计就得容纳五十万人口，是不是过于浪费了？”
中年男记者刚问完，其它记者也把“5o万”作为关键词进行提问。
石林听完毫不犹豫回道：“不错，我们第一期的目标就是，三天内景区能有5o万旅客驻留，至于能不能实现，请拭目等待！”
随后石林又回答了几个记者的问题，再多就封上金口了，旁边的保安看到提示就上前挡住记者了，这些记者只能无奈离开，转向其它人。
石林边走边看，旁边的连斌边介绍这个高公路的具体概况，同时旁边也有建筑公司的总工程师进行解说。
“蓉若高”路线起自蓉城西北方向的陈家村，终点止于若县的爱心村二心环东南3o公里，路线全长398.518km，预计总投资在8oo亿。
“蓉若高”分为六个分段招标，即六家不同的单位同时进行施工，包括范围内的服务中心建设，以及路缘景观设计及基础建设。
开工仪式当然是在高的起头，其它路段也不再搞开工仪式。
分为六个分段同时施工，也是为了加快施工进度。
当然，六个分段的入口肯定不一样，有从九沟国道处进场的，有从终点进场施工，其它各处就是从通往爱心村的路线中开便道进场。
可以说，一时间，这几条路线都有些阻塞。
设计行车度每小时12okm，全幅双向八车道高级公路，路基宽46米，中央分隔带3米，行车道宽度为2x（4x3.75）米，大桥就有178座，由预应力混凝土组合箱梁构成。
路面结构为：25cm厚级配碎石垫层+3m厚中粒式改性沥青混凝土表面层。
就是说这路面厚度就有97cm了，够厚了，石林听着介绍挺复杂的。
“对了，这高流量设计如何？”石林想起高公路的关键，毕竟每天能进多少辆车，就关系到景区能进多少人。
“能适应年平均昼夜小客车交通量为5oooo辆，最多每天能达到15万辆！”石林刚问完，旁边的项目总工程师就立即回道。
石林琢磨了下，随口回道：“嗯，勉强能满足要求，先暂时这样，机场这些也得建立，也许还得建立高铁。”
石林的随口回答，岂不知在他旁边跟随的几名人员，心中早翻起了惊骇大浪，这又得投资多少钱呀，真的有这么大的把握？
随后石林又看了周围施工场地，放眼望去，还66续续有着各种路桥机械入场，也不知，在年底之前，到底能不能通车。
石林暗想，想再多也没用，离年底还远，还不如想着几天后的新店铺开业。(未完待续。)
阅读库 www.yuedsk.comyuedsk www.yuedsk.com
如果您中途有事离开，请按CTRL+D键保存当前页面至收藏夹，以便以后接着观看！