第9章 我提供I你提供CAR-上



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(阅读库www.yuedsk.com)(阅读库 www.yuedsk.com)    从设“炸弹奖”的诺爷那个时代起,其实德意边境之间的陆路交通,就已经有隧道+铁桥的铁路/公路路线,被开辟出来了。阿尔卑斯山,再也算不上什么难越的天堑。

    那条坦途,可以从意大利的南蒂罗尔地区(刚建成时还是奥匈帝国的领土,没割让给意大利),到奥地利的北蒂罗尔因斯布鲁克,再到南德慕尼黑。

    可惜,也不知道顾莫杰是不是偏偏矫情,难得来一趟,非要绕远路,体验一下历史情怀。

    然后,一群萌妹子们就只能戴着临时弄来的猫尾毛绒耳套,在“宫廷元素”停泊在圣伯纳德修道院旅社之后,徒步攀援一段羊肠小道,跟着顾莫杰疯。

    所有人手里,都揣了一罐费列罗的手工榛果巧克力。离开意大利那天,乔瓦尼送了顾莫杰好几大箱巧克力,都是让这群妹子们按着图样自己挑、然后找大师傅私人订制的手工外观和配方。

    保证每个人拿到的口味,都有微微的不同。

    在阿尔卑斯雪山上,吃着高热量的定制巧克力,那种感觉再好也没有了。

    “来,这里,就这里,先给我这么拍一张,一会儿到隔壁下面那段,再来一张。”

    顺着顾莫杰的指手画脚,扮演自拍杆角色的权宝儿上窜下跳,总算捕捉到了一个斜向上拍、显得顾莫杰特别英武不凡的角度。

    “真是现世报,在意大利折腾你拍了几张照,现在轮到你折腾我了。喏,自己看看,满不满意。就算不满意姐也不伺候了。”

    宝儿走近顾莫杰身边,把手机往他手里一塞。

    “成,就是这个角度,挺不错。”顾莫杰眉头一挑,终于不再保持POSE,颤颤巍巍从那匹纯白的骏马上下来。

    他的马术学了还不到一个月,完全是在雅典娜.奥纳西斯小姐的PARTY上一夜速成的,也就只能装装逼用。

    “200年前,拿破仑皇帝从这里,把大炮运进了意大利;2000年前,汉尼拔从这里,把大象运进了意大利,不觉得很有历史豪迈感么。今天,我要从这里,把‘互联网+’弄进欧洲。”

    顾莫杰逸兴遄飞地搂着宝儿指指点点,后者却丝毫无感,只知道对着双手呵气。

    顾莫杰微微有些不满、吐槽道:“有那么冷么?4月份还怕冷?你是没见过冬天大雪封道、只有滑雪客上山的日子。”

    “你看看她们,个个都戴手套了。也就我要给你拍照,只能光着手,你个没良心的。”宝儿说着,把双手插进顾莫杰领口里,冻得顾莫杰一哆嗦。不过,他也没绝情让妹子把手抽走,就这么任由她捂着。

    “你……你不冷吖!木头。”

    “你要焐,我还不让你焐么。”

    宝儿受不了那种无耻的打情骂俏,也就不做声匿了。

    一行人拍了两处照,重新下到圣伯纳德修道院旅社,在旅社里吃了顿热饭,歇息够了,才重新登上“宫廷元素”,翻过隘口向瑞士境内进发,把已经有963年历史的圣伯纳德修道院甩在身后。

    再过两小时,就能到德国了。

    该玩的都玩了,该疯的也都疯过了。在车上,顾莫杰让宝儿通知那群叽叽喳喳的妹子:到了德国就送她们去慕尼黑登机回国,该准备演唱会准备演唱会,该录MV的录MV,假期结束了。

    跟着老板爽了半个月的梦幻旅途,是时候让妹子们收收心。反正后面也没有游艇日程了,不怕陆文君、费莉萝闷得慌。

    顾莫杰身边只留下了陆文君、费莉萝和权宝儿三个,加上一堆商务谈判人员。

    ……

    “总算到了一个有点干货的国家了,感觉路都平坦了不少。”

    坐在“宫廷元素”上,都不用看窗外的风景,顾莫杰都能感受到,脚下的高速公路已经没有颠簸了。

    虽然在整个阿尔卑斯山区,无论哪国境内,往外看风景都只能看到千篇一律的针叶林。

    在欧洲自驾游的人,经常会如是吐槽:都不用看界碑,只要在德国开车,开着开着觉得颠簸了,那肯定是不小心开进法国境内了。

    等法国境内经常有柏油补丁的路况被适应了之后,一下子又觉得更颠簸了,那肯定是开到西班牙或者意大利境内了。

    顾莫杰看了一眼窗外,还有50公里,就是斯图加特。车子越开越快,渐渐有一种坐在高铁上的错觉。

    或许,在他踏上这一趟欧洲抄底之行的时候,心中对于自己想要什么,还没有一个彻底明晰的框架。但是如今,随着目的地临近,他的心已经越来越清澈。

    德国,是一个以传统精密加工工业著称的国家。但是在数字化程度上,德国工业一直亦步亦趋,不太找得到门路。

    打个比方,国内很多小白总觉得德国人的五轴六轴联动加工中心如何如何精密、天下无敌。殊不知,德国人也就只剩加工中心的机械和材料方面依然可以保持世界第一。而在数控的智能程度方面,德国人已经落到了世界第二,第一的是日本。

    这个国家的产业生态,依然有全球第一的精密和机械、电气。却没有赶上数字互联时代的大潮。(基本的网络技术应用当然是不差的,但是缺少全球领先的互联网供应商)

    所以,顾莫杰就是来提供德国人的短板、并且捞取德国人的长处的。

    在游艇上逍遥的那些日子,顾莫杰并没有放松对这个世界脉搏的掌控。

    他从拉里佩奇那里得知:两个月之后,也就是今年6月份,谷歌公司就要在内华达州沙漠里,进行第一次无人驾驶车的上路实验了。车的传统部分,是特斯拉提供的,谷歌方面则提供智能驾驶系统部分。

    苹果的乔布斯,在听说了拉里佩奇的阶段性成果之后,也提出了ICAR的概念,拟定这两年开始投钱布局。

    甚至,就在3月底顾莫杰在海上飘着吃喝玩乐的那几天里,他的钱江老乡李叔福,斥资18亿美元买下了瑞典汽车大牌沃尔沃、准备到钱塘设厂。经营传统汽车业务的同时,也在沃尔沃的辅助驾驶智能系统上下功夫,争取做出省力驾驶的高端智能汽车。

    李叔福也算是一个成功的抄底者。如果不是欧债危机和美债危机的大环境,沃尔沃这种品牌是绝对不可能18亿美元就买到手的。既然有老乡跑在前面探路了,顾莫杰不马上跟进就太对不起自己了。

    时代的脉搏,已经很清晰。

    顾莫杰不会造车,但是他有世界上数一数二的人工智能入口。

    那么,找一家德国货的厂商,深度合作,他提供I,德国人提供CAR,他负责自动驾驶与人工智能,德国人负责把车造出来,似乎是这个欧债危机越来越深的季节里,最双赢的做法。

    短短15分钟后,顾莫杰一行在斯图加特最繁华的梅迪安酒店下榻。德国大部分的高速公路不限速,可以开到250公里——大部分德系低端车做到250公里的表速上限,就是为德国境内的高速公路路况设计的。

    他并没有预先通知任何一家斯图加特本地的汽车厂商,因为具体和谁合作,他还需要实地考察了解之后才知道。

    除此之外,顾莫杰还提前把初音智能的技术副总张拓海召来了,对方明天会带着一些骨干下属赶到斯图加特,那些技术上的细节考察工作,需要张拓海带队把关。

    ……

    到了斯图加特之后的次日。

    “阿杰,奔驰公司和保时捷都送来邀请函了,希望我们这几天有空亲自去考察。连沃尔夫斯堡的大众和慕尼黑的宝马也没拉下。”

    费莉萝一回屋,就给顾莫杰带来了几叠材料。很显然,中国巨富来到斯图加特的消息,足以刺激德国所有汽车大牌厂商。

    拉里佩奇和特斯拉的合作,

    李叔福和沃尔沃的合作,

    乔布斯的ICAR概念。

    三板斧在短时间内激荡了全球汽车产业界。

    这个时间点上,号称在深度学习人工智能领域积淀比肩谷歌、甚至还略胜FACEBOOK和苹果的初音集团总裁,出现在汽车城斯图加特。

    信号太明显了。

    顾莫杰略略扫了一遍材料,剔出一份让费莉萝先回绝了:

    “大众太低端了,我觉得没必要考虑,婉拒了吧。低端车不适合参与智能化,消费者给不起这个钱。”

    “好,反正我也不懂车。”费莉萝一口答应,就开始盘算怎么措辞婉拒。拟了一份意见发给公关外联人员后,费莉萝重新回房坐下来,和顾莫杰有一搭没一搭地聊起来,分析各方合作的意向。

    “对了,张拓海今天来了之后怎么说?他有带什么方案来么?都说要搞类似ICAR的东西,我们也没个路线图,都不知道具体要怎么做。下面人也没法谈啊。”

    听了费莉萝的担忧,顾莫杰回身在自己笔记本上调出几份最新的资料,都是手下人今天整理给他的。然后一边指点一边解说。

    “路线图其实已经有了,拓海今天还是挺拼的,把她们各家在汽车电动化和汽车智能化领域的现有成果、技术布局都摸底了。

    他带来的工程师里面,还有两个是我们刚刚高薪从李叔福的沃尔沃那边挖来的。虽然不是最核心骨干,做做供应商考察评估还是可以的。”

    费莉萝自己给自己倒了杯咖啡,虚心求教:“那就具体说说呗。”

    “目前世界上的无人驾驶汽车产业布局,其实主流分为两大类。

    第一类是谷歌、特斯拉那种模式的。他们强调一步到位,也就是直接做可以彻底无人驾驶的汽车、做可以彻底摆脱汽油的纯电动车。只要没达到这个结果,任何中间过程产品都没有投产价值,只要继续往下研发就行了。

    这套路数,其实我觉得不是未来汽车最好的发展方向,但是谷歌和特斯拉那是没办法。因为他们没有做传统汽车产业的基础,也没有技术积累,所以只能指望彻底绕过传统汽车的一切疑难杂症,直奔纯电动和纯智能。然后品质上,就靠特斯拉未来追求的高私人定制性来满足客户的逼格需求。

    所以,这些车渐渐就沦为了谷歌和特斯拉对人工智能地形学习、人工智能反应学习、3D打印式个性化数据加工定制等前沿技术的实验用小白鼠。哪怕没做出几辆可以商用卖的好车,只要把那些技术实践进去了,为谷歌的技术体系添砖加瓦,目的就算达到了。

    说白了,哪怕他们的无人驾驶车项目最终完蛋了,谷歌还是可以积累到相当的人工智能研发经验和数据。那么前期投进去的几亿甚至几十亿美元级别的研发资金,就不算白费。反正谷歌不差钱。”

    顾莫杰一口气说完了第一类模式,有点口渴。喝了口茶水润润喉继续。

    “第二类路线,其实是传统高端汽车厂商们主导的渐进式路线。

    对于汽车大牌厂商来说,做车不是玩,不是纯粹在试验田上弄概念,是要实打实赚钱的。谷歌那种天马行空的烧技术,搞实业的厂商烧不起。

    所以,没法一步到位弄高续航纯电力,他们就先从高效混合动力开始做,低端的丰田,高端的保时捷,都有做混合动力,而且电力比例越来越高,只是还没拿出完美高效的纯电力。

    没法一步到位彻底无人驾驶,他们就一步步从‘半放手’的辅助简化驾驶开始做起:不追求你直接无人值守,只要能减轻一些驾驶员的工作量,也是好的。

    比如说,李叔福买走那个沃尔沃,其实是全球最早做出倒车雷达盲点报警系统的车企。5年前,当时的科技做不到泊车险情自动规避,那就先做到用传感器报警、然后规避这个动作依然留给人类完成。

    第二年,也就是2006年,丰田就在沃尔沃的技术基础上,弄出了辅助侧方停车系统——在没有障碍的时候,可以自行算出怎么停车,然后自动完成倒车动作。只有在检测到危险时,将控制权交还人工操作。

    再后面,到08年,奔驰拿出了驾驶员生理状态体感测试警报系统——那东西就和目前我们在‘初心2’后续版本手机上,乃至苹果在未来的IPHONE4S或者IPHONE5上要推出的生理指标测试功能差不多。可以提醒疲劳驾驶。

    然后,上个月沃尔沃被收购之前,做出了全球第一款自动监测车道线、让车自动保持直线行驶或者距离车道边缘等距行驶的传感控制系统。以及和谷歌即将做的无人驾驶避险系统类似的‘行人/障碍危险提示系统’。

    说白了,沃尔沃这东西在‘智能感知’这一部分,已经做得和谷歌差不多了,只是在‘自动回避’方面,沃尔沃没基础,只能在感知到之后提醒人类驾驶员,把规避这部分工作依然交给人工完成。”

    费莉萝耐着性子听完,好歹这些话题还算通俗易懂,勉强是GET了。

    “那你觉得,我们初音要搞智能汽车的话,该走哪条路线呢?我们也跟谷歌一样,在汽车领域完全没有基础啊。”(未完待续。)

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