(阅读库www.yuedsk.com)(阅读库 www.yuedsk.com) “NS22的开发工作虽然比NS44晚了半年左右的时间，但是它的结构跟NS44是类似的。”
“只要NS44的所有确认工作完成了，NS22的相关进度就可以大大的加快。”
“所以最晚后年一季度就可以进入到量产状态。”
“当然了，要量产，肯定就要有客户才行。”
“魔都商飞的C919如果计划使用NS22的话，那么我们绝对是不会在日程和性能上面拖后腿的。”
曹阳在中航和魔都商飞的人过来考察之前，就已经专门的去了解了C919的相关情况。
它们准备使用的发动机的性能，自然也是很清楚。
以NS22的各项指标，可以说是全面的领先。
到时候不仅可以满足C919的需求，甚至后续的C929等升级产品，也都是可以满足要求的。
毕竟NS22在推力上面已经有冗余，完全可以让C919实现升级。
这对魔都商飞来说，其实也是一个非常重要的因素。
到时候它们不同型号的几款飞机都是使用相同的发动机，对于生产和后期的维护来说，都是非常有好处的。
也是各个航空公司在订购飞机的时候会考虑的一个重要因素。
“曹总，你们实在是太了不起了啊。”
“我们中航折腾了几十年都没有折腾出来的东西，到了你们手中居然如此完美的解决了。”
这个时候，赵天灵也是从各种冲击之中缓过神来了。
作为国内航空领域的领军企业的掌舵人，赵天灵太清楚航空发动机的重要性了。
华夏有许多飞机，都是因为没有足够好的航空发动机，导致出现各种各样的问题。
甚至现在的不少战斗机，都还是需要从北极熊那边进口发动机呢。
这個局面，至少还需要五六年才能得到比较好的解决。
“赵总，你们之前的精力主要放在军用飞机上面，那些发动机的要求跟NS44和NS22很不一样。”
“国内这方面的底蕴本来就比较薄弱，你们能够解决最紧缺的一部分需求，已经非常了不起了。”
“我们南山发动机就是占了一个没有负担的优势，自己想要研究什么产品就研究什么产品，所以最终在民用航空发动机上面，取得了现在的一些成绩。”
南山发动机的NS44和NS22一出，就是国内当之无愧的民航发动机老大。
这个时候，自然是没有必要太过于打脸中航。
那样子根本就没有任何好处。
曹阳能够带着南山系的企业发展到现在，也算是接触了各个领域的各种人员，情商不会那么低。
“话也不是这么说。”
“也不怕曹总你笑话，就NS44这款发动机，你就是把图纸和数据现在全部转交给中航，我们在十年之内都是没有办法依靠自己的实力去把它生产出来的。”
“这里面的门槛，我们搞过的人都是很清楚的。”
赵天灵也不是第一天认识曹阳了，对于南山系的技术实力，他也是非常清楚的。
同样的，中航的情况，对方也还算是比较了解。
所以这个时候坦诚一点，反倒是更加不会丢人。
“国内的工业技术这些年是日新月异，各种航空发动机的技术也是在快速的进步。”
“我相信在未来十年之内，所有国内有需求的航空发动机，我们自己都是可以生产出来的。”
曹阳跟赵天灵客套了几句，而旁边的贺国庆却是有点迫不及待的走到了NS22样机的旁边，围着它转了好几圈。
“曹总，如果NS22的各项性能都能满足你们介绍的要求，那么我们魔都商飞肯定是会把它作为C919的一款发动机。”
“至于最终是不是全部使用NS22，我们需要跟之前的发动机进行对比之后进行综合考虑。”
贺国庆的这个决定，并不难做出。
毕竟NS22是纯国产的发动机，性能比C919现在使用的还要更加先进。
虽然不知道价格和质量如何，但是作为一个备选是肯定没有问题的。
对于这个情况，曹阳倒也清楚。
他也不指望一次参观就直接让魔都商飞取消之前的发动机合作项目，全面的转向南山发动机。
那根本就不现实。
要彻底的淘汰通用动力，还得靠下一步的测试和数据说话。
“我们欢迎魔都商飞安排专门的技术团队过来常驻，交流一下NS22相关的各种问题。”
“除了发动机之外，我们的航电系统、起落架等相关的核心零部件，目前也都在紧锣密鼓的研发之中。”
“到时候启明星777的所有相关零部件，都会在国内采购。”
“一部分是我们集团自己生产，一部分我们是会找国内的供应商联合开发进行生产。”
吃独食肯定是不行的，起到的带动效果也不够好。
所以对于一些国内具备生产能力的零件，曹阳是准备交出去生产的。
这样子也能减少南山系相关企业的投资。
毕竟国内的有些企业，它们也许设计能力不行，没有办法研发出先进的产品出来。
但如果这是来图加工的话，这个难度一下就降低了许多，不少零件都是能够找到合格的供应商的。
到时候启明星科技带着这些企业一起发展，无形之中可以大大的拓展自己的影响力。
毕竟能够生产大飞机相关零件的厂家，大部分都是国企，这些企业的创新能力也许不见得多强，但是在行业内的政策影响能力，绝对是非常强的。
甚至有些行业标准和行业政策，压根就是它们负责起草的。
这种无形之中的价值和影响力，还是有必要考虑的。
“曹总，要不我们先简单的过一下启明星科技这边都能生产其他的什么零件，然后我再安排专业的工程师团队过来好好的交流一下。”
“如果是这些零件都能满足我们的设计要求，那么C919选择使用国内的零件，自然是最好不过的结果。”
航空发动机这么高难度的东西南山发动机都搞出来了，其他的一些核心零部件南山系的企业也能搞定，这完全是有可能的事情。
所以这一次贺国庆心中其实是选择了相信曹阳说的话。
对此，曹阳自然是没有意见的。
不过具体的那些零件，肯定就不需要他这个世界首富去一一说明了，自然是由启明星科技和南山汽车零部件等公司的负责人给大家介绍。
原本贺国庆他们过来出差只是安排了两天的时间。
但是这一介绍，直接就在羊城待了一个星期，等到后续的各个零件的专业工程师团队都已经飞过来现场确认，深入交流相关的技术资料之后，贺国庆才依依不舍的离开了羊城。
“贺总，按照现在这个情况，我觉得C919的许多东西都需要重新考虑了。”
“启明星科技那边关于大飞机的设计能力，远超我们想象。”
“如果到时候我们的C919还是按照现在的方案进行生产，就会出现大部分的核心零件都是使用国外供应商的产品，而启明星777却是全部实现国产的巨大差异场景。”
“国内找不到合适供应商的零件，上级领导是能接受这个结果的。”
“但是国内已经有同类产品，我们却还是选择了国际供应商，到时候估计就比较麻烦了。”
“指不定我们都要被拎出来挨批评了。”
在回魔都的飞机上，魏建就迫不及待的表达了自己的观点。
作为技术专家，这一周他是完全被南山系的企业给折服了。
人家的水平那是真的高啊。
虽然有一部分的零件还处于图纸设计的阶段，没有实物可以观看。
但是从设计图纸和NSCAD上的仿真模拟情况来看，完全是没有问题的。
下一步需要考虑的就是如何尽快的投资生产线去把零件生产出来。
或者是找到国内的合适供应商，让它按照图纸要求把它生产出来。
“如果我们全部选用国内的供应商，那么以后C919想要获得欧洲和美利坚的适航认证，估计就非常困难了。”
贺国庆沉默了片刻，把自己的担心给说了出来。
在他看来，如果C919不能获得适航认证，那么就没有办法飞出国门，限制就非常的多。
这显然不是魔都商飞希望看到的局面。
当然了，他也理解魏建说的情况。
到时候启明星777这种难度明显更高的大飞机都使用了100%的国产零件，C919这种难度低一个等级的飞机却是还有那么多的进口零件。
那是铁定要挨骂的。
指不定自己屁股下面的位置都要保不住。
“贺总，难道我们的C919使用了大量的国际厂家的零件，就能获得美利坚和欧洲的适航认证吗？”
“波音和空客会愿意看到我们的C919跟他们抢市场？”
“虽然这个结果不是我想看到的，但是基本上可以确定C919将来是很难获得美利坚和欧洲的适航认证的。”
魏建直接就把皇帝的新装给掀开了。
这个道理，其实魔都商飞的许多人都知道。
但是大家都心存幻想，觉得使用了大量国际厂家的零部件，到时候就能顺利的获得美利坚和欧洲的世行证明。
实际上这完全是一厢情愿的事情。
只是之前大家也没有更好的选择，所以就只能是这样子安慰自己了。
历史上，C919就是到了2024年，也没有看到任何可以通过美利坚和欧洲适航证明的迹象。
在上个世纪的20年代以前，所有的制造厂商生产的飞机并不需要经过严格的检定，就可以投入到飞行中去，甚至是小范围的商业运行。
因为在那个时候，人类还没有这种适航理念。
这就导致了一个结果，就是在二三十年代，人类的航空事故是非常高发的，而且群死群伤的事件比比皆是。
所以到了20年代后期，无论是美利坚和欧洲，都有这么一种深刻的感受，就是随着商业航空在快速的发展，公众对于航空的这种情绪也越来越复杂。
一方面，公众希望能够以飞行的方式去完成非常高效的这种旅程。
但另外一方面，航空的这些不安全因素，已经制约了整个产业的发展。
于是，相关部门就决定委托一些专门的机构，或者自己来成立这样专门的机构，对用于商业运输的飞机进行了一个认证。
就是看你的原始设计究竟够不够安全，同时也建立一些基本的安全的规范，用这样的规范来衡量这些飞机。
相当于专业机构为这些飞机进行背书，只有合乎规定的飞机，才被允许投入商业运营。
所以这个东西，是很有必要的。
不过，伴随着航空工业的发展，这个东西在有的时候也有点变味了。
欧洲和美利坚是当前民航规则的主要制定者、把持着对审定标准和符合性方法的解释权，他们也有优秀的产品、早已在世界范围赢得市场认可和商业成功。
所以就导致目前华夏所应用的国际适航标准，是基于并更适于美欧的航空工业发展水平的。
而一些通用的管理规则也明显更有利于早入局者、对后来者提高了门槛。
例如著名的21.101款——“更改产品规则”(CPR)。
根据这一条款，B737、A320这些早年取证的飞机及其衍生型号，均可保持或追溯到较早的适航标准。
而后来者们，如ARJ21-700、C919就必须按照最新的适航标准进行取证，大大提高了进入市场的门槛和难度。
这还只是正常的限制，还有一些伱看不见的限制，那就更麻烦了。
反正就算是你的产品100%符合人家的规定，最终也不一定给你颁发适航证。
波音和空客它们在当地，一定程度上是既要当运动员，还是裁判员。
所以C919也好，启明星777也好，注定是难以获得它们的适航证的。
这一点，曹阳是有非常清晰的认知的。
不过，其实没有这两个区域的适航证，并不表示启明星777就没有办法飞出国门了。
你要开通华夏到非洲、南美洲和东南亚、中亚等地的航线，只要当地的国家允许你开通，那就可以了。
大不了就放弃飞往欧洲和美利坚的那一部分市场了。
“哎，你说的也对，回去之后我们内部先开个会，然后申请召开临时董事会，好好的讨论一下这个话题。”
最终，贺国庆也知道魏建说的有道理。
别看自己是魔都商飞的总经理，但是事情发展到了现在，其实他并没有太多的选择。
如果在这种情况下他还拒绝使用南山系的企业生产的发动机和其他零件，指不定人家直接就走上层路线，逼着贺国庆去改变主意，甚至换人了！
……
魔都商飞的那么多人去羊城出差，涉及到航空发动机、飞控系统、电传动系统、起落架等各种核心零件，这个动静在有心人眼中肯定是瞒不住的。
作为通用电器华夏分公司总裁，向伟民早就安排人专门盯着魔都商飞的动静。
陆陆续续的，他自然也是打听到了不少的情况。
伴随着获得的信息越来越多，向伟民的心情就越来越沉重。
刚开始的时候，他还觉得自己打听到的消息是不是有问题，南山发动机怎么可能已经研发出了推力达到44吨和22吨的航空发动机？
这根本不可能啊！
但是慢慢的，他却是不得不相信这也许是一个事实。
所以他再也不敢再拖了，赶紧给通用电器总裁伊梅尔特进行汇报。
“南山发动机已经生产出了NS44的样机，许多性能比我们的GE90还要好？”
向伟民汇报的这个消息，对伊梅尔特来说，简直就是晴天霹雳啊。
他的第一反应就是这个消息是假的。
但是向伟民汇报的时候就已经猜测到了对方的反应，所以专门强调了一下华夏分公司这边已经多次打听，最终确认这个消息基本属实。
顶多就是NS44的样机性能是不是能够顺利的在最终量产的发动机上进行实现。
然后发动机的稳定性、质量和成本之类的会不会有一些问题。
但是哪怕如此，这也已经不是通用电器能够接受的结果了。
华夏自己拥有了NS44的航空发动机技术之后，通用电器就很难在民航发动机方面拿捏魔都商飞等华夏的企业了。
“伊梅尔特，虽然我知道这个消息非常的不可思议，我也非常希望这是一个假的消息。”
“但是我认为公司需要基于华夏已经成功开发出了NS44的前提，去考虑后续的一系列方案了。”
“比如魔都商飞那边，是不是还会继续使用我们的合资工厂生产的发动机？”
向伟民很不想提这种领导明显不想听到的内容。
但是现在不把话说透彻的话，下一步最难受的还是华夏分公司。
到时候他就要背锅了。
所以既然是迟早都要面对的事情，那不如直接早早的把问题抛出来。
这样子就不是华夏分公司的问题，而是总部的问题了。
职场上面，自己搞不定的事情，尽快的交上去是最保险的。
要不然到了后面捂不住了，就要找人担责了。
特别是欧美企业里头，上面要是觉得你有错，那么指不定第二天就把你裁掉了，连工作交接的时间都不会给你预留。
哪像是许多国企，犯错了顶多就是轮岗，除非你违法了，才会考虑开掉你。
“如果魔都商飞的C919不用我们的发动机，那么它们绝对是不可能获得FAA（美利坚联邦航空管理局）的适航证的，这一点你要让魔都商飞的人有清晰的认知。”
事到如今，适航证应该是伊梅尔特最能拿得出手的用来威胁魔都商飞的东西了。
之前虽然它们透露了将来会帮助魔都商飞的C919获得FAA适航证的事情，但是并没有威胁过人家。
现在的情况就不一样了。
要是不威胁一下人家，指不定这一次的局面就真的危险了。
虽然伊梅尔特知道C919实际上是不可能获得FAA的适航证的。
但是考虑到华夏国内的巨大市场，这个航空发动机的订单，它们还是非常看重的。
甚至为了拿到订单，它们都同意了在华夏国内就生产相应的发动机。
不得不说，这也算是一个比较有诚意的妥协了。
在此之前，华夏国内还不具备民航发动机的生产能力呢。
“以前魔都商飞没有选择的时候，那是什么都好商量。”
“现在南山发动机那边有性能看上去很不错的发动机可以选择了，恐怕我们就算是威胁它们，也不见得有效果了。”
“甚至就算是魔都商飞自己愿意继续跟我们合作，南山发动机都会想办法逼着它们改变主意。”
“毕竟南山系的企业在华夏的影响力是非常巨大的，它们的技术实力也是受到华夏相关部门的高度肯定的。”
眼看着自己保不住这个订单，向伟民自然是要早早的把情况说明清楚。
要不然到时候就变成自己不努力，所以丢单了。
这个责任，他承担不起。
以他对华夏国情的了解，基本上这一次通用电器是要凉凉了。
最好的结局也是南山发动机供应大部分的发动机，它们供应一小部分发动机。
但是哪怕是这个局面出现，最终南山发动机的产品被证明没有问题之后，迟早也是会全面的取代通用电器的发动机。
“我们在华夏已经投资修建工厂来生产C919的发动机，如果它们要变更供应商的话，那么相关的设备投资等都需要找它们索赔。”
“这个金额是非常巨大的，我相信魔都商飞没有人愿意承担。”
伊梅尔特从另外一个维度找到了一个让魔都商飞继续跟自己合作的理由。
不过，向伟民却不是很看好，道：“我们当时虽然签署了一些协议，但是并没有规定魔都商飞不采购我们的发动机的情况下的违约责任。”
“恐怕到时候就算是打官司，我们也不一定能够打赢。”
向伟民的话，直接把伊梅尔特给干沉默了。
打官司是肯定打不赢的，这一点他也是很清楚的。
可是如果连这个威胁手段也用不上的话，通用电器手中还有什么牌可以打呢？
局面让人发愁啊！
他觉得自己需要找波音的人好好的商量一下，这个事情不是通用电器一家的事情，而是对美利坚的航空产业都会产生巨大影响的大事情。
(本章完)
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“只要NS44的所有确认工作完成了，NS22的相关进度就可以大大的加快。”
“所以最晚后年一季度就可以进入到量产状态。”
“当然了，要量产，肯定就要有客户才行。”
“魔都商飞的C919如果计划使用NS22的话，那么我们绝对是不会在日程和性能上面拖后腿的。”
曹阳在中航和魔都商飞的人过来考察之前，就已经专门的去了解了C919的相关情况。
它们准备使用的发动机的性能，自然也是很清楚。
以NS22的各项指标，可以说是全面的领先。
到时候不仅可以满足C919的需求，甚至后续的C929等升级产品，也都是可以满足要求的。
毕竟NS22在推力上面已经有冗余，完全可以让C919实现升级。
这对魔都商飞来说，其实也是一个非常重要的因素。
到时候它们不同型号的几款飞机都是使用相同的发动机，对于生产和后期的维护来说，都是非常有好处的。
也是各个航空公司在订购飞机的时候会考虑的一个重要因素。
“曹总，你们实在是太了不起了啊。”
“我们中航折腾了几十年都没有折腾出来的东西，到了你们手中居然如此完美的解决了。”
这个时候，赵天灵也是从各种冲击之中缓过神来了。
作为国内航空领域的领军企业的掌舵人，赵天灵太清楚航空发动机的重要性了。
华夏有许多飞机，都是因为没有足够好的航空发动机，导致出现各种各样的问题。
甚至现在的不少战斗机，都还是需要从北极熊那边进口发动机呢。
这個局面，至少还需要五六年才能得到比较好的解决。
“赵总，你们之前的精力主要放在军用飞机上面，那些发动机的要求跟NS44和NS22很不一样。”
“国内这方面的底蕴本来就比较薄弱，你们能够解决最紧缺的一部分需求，已经非常了不起了。”
“我们南山发动机就是占了一个没有负担的优势，自己想要研究什么产品就研究什么产品，所以最终在民用航空发动机上面，取得了现在的一些成绩。”
南山发动机的NS44和NS22一出，就是国内当之无愧的民航发动机老大。
这个时候，自然是没有必要太过于打脸中航。
那样子根本就没有任何好处。
曹阳能够带着南山系的企业发展到现在，也算是接触了各个领域的各种人员，情商不会那么低。
“话也不是这么说。”
“也不怕曹总你笑话，就NS44这款发动机，你就是把图纸和数据现在全部转交给中航，我们在十年之内都是没有办法依靠自己的实力去把它生产出来的。”
“这里面的门槛，我们搞过的人都是很清楚的。”
赵天灵也不是第一天认识曹阳了，对于南山系的技术实力，他也是非常清楚的。
同样的，中航的情况，对方也还算是比较了解。
所以这个时候坦诚一点，反倒是更加不会丢人。
“国内的工业技术这些年是日新月异，各种航空发动机的技术也是在快速的进步。”
“我相信在未来十年之内，所有国内有需求的航空发动机，我们自己都是可以生产出来的。”
曹阳跟赵天灵客套了几句，而旁边的贺国庆却是有点迫不及待的走到了NS22样机的旁边，围着它转了好几圈。
“曹总，如果NS22的各项性能都能满足你们介绍的要求，那么我们魔都商飞肯定是会把它作为C919的一款发动机。”
“至于最终是不是全部使用NS22，我们需要跟之前的发动机进行对比之后进行综合考虑。”
贺国庆的这个决定，并不难做出。
毕竟NS22是纯国产的发动机，性能比C919现在使用的还要更加先进。
虽然不知道价格和质量如何，但是作为一个备选是肯定没有问题的。
对于这个情况，曹阳倒也清楚。
他也不指望一次参观就直接让魔都商飞取消之前的发动机合作项目，全面的转向南山发动机。
那根本就不现实。
要彻底的淘汰通用动力，还得靠下一步的测试和数据说话。
“我们欢迎魔都商飞安排专门的技术团队过来常驻，交流一下NS22相关的各种问题。”
“除了发动机之外，我们的航电系统、起落架等相关的核心零部件，目前也都在紧锣密鼓的研发之中。”
“到时候启明星777的所有相关零部件，都会在国内采购。”
“一部分是我们集团自己生产，一部分我们是会找国内的供应商联合开发进行生产。”
吃独食肯定是不行的，起到的带动效果也不够好。
所以对于一些国内具备生产能力的零件，曹阳是准备交出去生产的。
这样子也能减少南山系相关企业的投资。
毕竟国内的有些企业，它们也许设计能力不行，没有办法研发出先进的产品出来。
但如果这是来图加工的话，这个难度一下就降低了许多，不少零件都是能够找到合格的供应商的。
到时候启明星科技带着这些企业一起发展，无形之中可以大大的拓展自己的影响力。
毕竟能够生产大飞机相关零件的厂家，大部分都是国企，这些企业的创新能力也许不见得多强，但是在行业内的政策影响能力，绝对是非常强的。
甚至有些行业标准和行业政策，压根就是它们负责起草的。
这种无形之中的价值和影响力，还是有必要考虑的。
“曹总，要不我们先简单的过一下启明星科技这边都能生产其他的什么零件，然后我再安排专业的工程师团队过来好好的交流一下。”
“如果是这些零件都能满足我们的设计要求，那么C919选择使用国内的零件，自然是最好不过的结果。”
航空发动机这么高难度的东西南山发动机都搞出来了，其他的一些核心零部件南山系的企业也能搞定，这完全是有可能的事情。
所以这一次贺国庆心中其实是选择了相信曹阳说的话。
对此，曹阳自然是没有意见的。
不过具体的那些零件，肯定就不需要他这个世界首富去一一说明了，自然是由启明星科技和南山汽车零部件等公司的负责人给大家介绍。
原本贺国庆他们过来出差只是安排了两天的时间。
但是这一介绍，直接就在羊城待了一个星期，等到后续的各个零件的专业工程师团队都已经飞过来现场确认，深入交流相关的技术资料之后，贺国庆才依依不舍的离开了羊城。
“贺总，按照现在这个情况，我觉得C919的许多东西都需要重新考虑了。”
“启明星科技那边关于大飞机的设计能力，远超我们想象。”
“如果到时候我们的C919还是按照现在的方案进行生产，就会出现大部分的核心零件都是使用国外供应商的产品，而启明星777却是全部实现国产的巨大差异场景。”
“国内找不到合适供应商的零件，上级领导是能接受这个结果的。”
“但是国内已经有同类产品，我们却还是选择了国际供应商，到时候估计就比较麻烦了。”
“指不定我们都要被拎出来挨批评了。”
在回魔都的飞机上，魏建就迫不及待的表达了自己的观点。
作为技术专家，这一周他是完全被南山系的企业给折服了。
人家的水平那是真的高啊。
虽然有一部分的零件还处于图纸设计的阶段，没有实物可以观看。
但是从设计图纸和NSCAD上的仿真模拟情况来看，完全是没有问题的。
下一步需要考虑的就是如何尽快的投资生产线去把零件生产出来。
或者是找到国内的合适供应商，让它按照图纸要求把它生产出来。
“如果我们全部选用国内的供应商，那么以后C919想要获得欧洲和美利坚的适航认证，估计就非常困难了。”
贺国庆沉默了片刻，把自己的担心给说了出来。
在他看来，如果C919不能获得适航认证，那么就没有办法飞出国门，限制就非常的多。
这显然不是魔都商飞希望看到的局面。
当然了，他也理解魏建说的情况。
到时候启明星777这种难度明显更高的大飞机都使用了100%的国产零件，C919这种难度低一个等级的飞机却是还有那么多的进口零件。
那是铁定要挨骂的。
指不定自己屁股下面的位置都要保不住。
“贺总，难道我们的C919使用了大量的国际厂家的零件，就能获得美利坚和欧洲的适航认证吗？”
“波音和空客会愿意看到我们的C919跟他们抢市场？”
“虽然这个结果不是我想看到的，但是基本上可以确定C919将来是很难获得美利坚和欧洲的适航认证的。”
魏建直接就把皇帝的新装给掀开了。
这个道理，其实魔都商飞的许多人都知道。
但是大家都心存幻想，觉得使用了大量国际厂家的零部件，到时候就能顺利的获得美利坚和欧洲的世行证明。
实际上这完全是一厢情愿的事情。
只是之前大家也没有更好的选择，所以就只能是这样子安慰自己了。
历史上，C919就是到了2024年，也没有看到任何可以通过美利坚和欧洲适航证明的迹象。
在上个世纪的20年代以前，所有的制造厂商生产的飞机并不需要经过严格的检定，就可以投入到飞行中去，甚至是小范围的商业运行。
因为在那个时候，人类还没有这种适航理念。
这就导致了一个结果，就是在二三十年代，人类的航空事故是非常高发的，而且群死群伤的事件比比皆是。
所以到了20年代后期，无论是美利坚和欧洲，都有这么一种深刻的感受，就是随着商业航空在快速的发展，公众对于航空的这种情绪也越来越复杂。
一方面，公众希望能够以飞行的方式去完成非常高效的这种旅程。
但另外一方面，航空的这些不安全因素，已经制约了整个产业的发展。
于是，相关部门就决定委托一些专门的机构，或者自己来成立这样专门的机构，对用于商业运输的飞机进行了一个认证。
就是看你的原始设计究竟够不够安全，同时也建立一些基本的安全的规范，用这样的规范来衡量这些飞机。
相当于专业机构为这些飞机进行背书，只有合乎规定的飞机，才被允许投入商业运营。
所以这个东西，是很有必要的。
不过，伴随着航空工业的发展，这个东西在有的时候也有点变味了。
欧洲和美利坚是当前民航规则的主要制定者、把持着对审定标准和符合性方法的解释权，他们也有优秀的产品、早已在世界范围赢得市场认可和商业成功。
所以就导致目前华夏所应用的国际适航标准，是基于并更适于美欧的航空工业发展水平的。
而一些通用的管理规则也明显更有利于早入局者、对后来者提高了门槛。
例如著名的21.101款——“更改产品规则”(CPR)。
根据这一条款，B737、A320这些早年取证的飞机及其衍生型号，均可保持或追溯到较早的适航标准。
而后来者们，如ARJ21-700、C919就必须按照最新的适航标准进行取证，大大提高了进入市场的门槛和难度。
这还只是正常的限制，还有一些伱看不见的限制，那就更麻烦了。
反正就算是你的产品100%符合人家的规定，最终也不一定给你颁发适航证。
波音和空客它们在当地，一定程度上是既要当运动员，还是裁判员。
所以C919也好，启明星777也好，注定是难以获得它们的适航证的。
这一点，曹阳是有非常清晰的认知的。
不过，其实没有这两个区域的适航证，并不表示启明星777就没有办法飞出国门了。
你要开通华夏到非洲、南美洲和东南亚、中亚等地的航线，只要当地的国家允许你开通，那就可以了。
大不了就放弃飞往欧洲和美利坚的那一部分市场了。
“哎，你说的也对，回去之后我们内部先开个会，然后申请召开临时董事会，好好的讨论一下这个话题。”
最终，贺国庆也知道魏建说的有道理。
别看自己是魔都商飞的总经理，但是事情发展到了现在，其实他并没有太多的选择。
如果在这种情况下他还拒绝使用南山系的企业生产的发动机和其他零件，指不定人家直接就走上层路线，逼着贺国庆去改变主意，甚至换人了！
……
魔都商飞的那么多人去羊城出差，涉及到航空发动机、飞控系统、电传动系统、起落架等各种核心零件，这个动静在有心人眼中肯定是瞒不住的。
作为通用电器华夏分公司总裁，向伟民早就安排人专门盯着魔都商飞的动静。
陆陆续续的，他自然也是打听到了不少的情况。
伴随着获得的信息越来越多，向伟民的心情就越来越沉重。
刚开始的时候，他还觉得自己打听到的消息是不是有问题，南山发动机怎么可能已经研发出了推力达到44吨和22吨的航空发动机？
这根本不可能啊！
但是慢慢的，他却是不得不相信这也许是一个事实。
所以他再也不敢再拖了，赶紧给通用电器总裁伊梅尔特进行汇报。
“南山发动机已经生产出了NS44的样机，许多性能比我们的GE90还要好？”
向伟民汇报的这个消息，对伊梅尔特来说，简直就是晴天霹雳啊。
他的第一反应就是这个消息是假的。
但是向伟民汇报的时候就已经猜测到了对方的反应，所以专门强调了一下华夏分公司这边已经多次打听，最终确认这个消息基本属实。
顶多就是NS44的样机性能是不是能够顺利的在最终量产的发动机上进行实现。
然后发动机的稳定性、质量和成本之类的会不会有一些问题。
但是哪怕如此，这也已经不是通用电器能够接受的结果了。
华夏自己拥有了NS44的航空发动机技术之后，通用电器就很难在民航发动机方面拿捏魔都商飞等华夏的企业了。
“伊梅尔特，虽然我知道这个消息非常的不可思议，我也非常希望这是一个假的消息。”
“但是我认为公司需要基于华夏已经成功开发出了NS44的前提，去考虑后续的一系列方案了。”
“比如魔都商飞那边，是不是还会继续使用我们的合资工厂生产的发动机？”
向伟民很不想提这种领导明显不想听到的内容。
但是现在不把话说透彻的话，下一步最难受的还是华夏分公司。
到时候他就要背锅了。
所以既然是迟早都要面对的事情，那不如直接早早的把问题抛出来。
这样子就不是华夏分公司的问题，而是总部的问题了。
职场上面，自己搞不定的事情，尽快的交上去是最保险的。
要不然到了后面捂不住了，就要找人担责了。
特别是欧美企业里头，上面要是觉得你有错，那么指不定第二天就把你裁掉了，连工作交接的时间都不会给你预留。
哪像是许多国企，犯错了顶多就是轮岗，除非你违法了，才会考虑开掉你。
“如果魔都商飞的C919不用我们的发动机，那么它们绝对是不可能获得FAA（美利坚联邦航空管理局）的适航证的，这一点你要让魔都商飞的人有清晰的认知。”
事到如今，适航证应该是伊梅尔特最能拿得出手的用来威胁魔都商飞的东西了。
之前虽然它们透露了将来会帮助魔都商飞的C919获得FAA适航证的事情，但是并没有威胁过人家。
现在的情况就不一样了。
要是不威胁一下人家，指不定这一次的局面就真的危险了。
虽然伊梅尔特知道C919实际上是不可能获得FAA的适航证的。
但是考虑到华夏国内的巨大市场，这个航空发动机的订单，它们还是非常看重的。
甚至为了拿到订单，它们都同意了在华夏国内就生产相应的发动机。
不得不说，这也算是一个比较有诚意的妥协了。
在此之前，华夏国内还不具备民航发动机的生产能力呢。
“以前魔都商飞没有选择的时候，那是什么都好商量。”
“现在南山发动机那边有性能看上去很不错的发动机可以选择了，恐怕我们就算是威胁它们，也不见得有效果了。”
“甚至就算是魔都商飞自己愿意继续跟我们合作，南山发动机都会想办法逼着它们改变主意。”
“毕竟南山系的企业在华夏的影响力是非常巨大的，它们的技术实力也是受到华夏相关部门的高度肯定的。”
眼看着自己保不住这个订单，向伟民自然是要早早的把情况说明清楚。
要不然到时候就变成自己不努力，所以丢单了。
这个责任，他承担不起。
以他对华夏国情的了解，基本上这一次通用电器是要凉凉了。
最好的结局也是南山发动机供应大部分的发动机，它们供应一小部分发动机。
但是哪怕是这个局面出现，最终南山发动机的产品被证明没有问题之后，迟早也是会全面的取代通用电器的发动机。
“我们在华夏已经投资修建工厂来生产C919的发动机，如果它们要变更供应商的话，那么相关的设备投资等都需要找它们索赔。”
“这个金额是非常巨大的，我相信魔都商飞没有人愿意承担。”
伊梅尔特从另外一个维度找到了一个让魔都商飞继续跟自己合作的理由。
不过，向伟民却不是很看好，道：“我们当时虽然签署了一些协议，但是并没有规定魔都商飞不采购我们的发动机的情况下的违约责任。”
“恐怕到时候就算是打官司，我们也不一定能够打赢。”
向伟民的话，直接把伊梅尔特给干沉默了。
打官司是肯定打不赢的，这一点他也是很清楚的。
可是如果连这个威胁手段也用不上的话，通用电器手中还有什么牌可以打呢？
局面让人发愁啊！
他觉得自己需要找波音的人好好的商量一下，这个事情不是通用电器一家的事情，而是对美利坚的航空产业都会产生巨大影响的大事情。
(本章完)
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