(阅读库www.yuedsk.com)(阅读库 www.yuedsk.com) 春节对于华夏来说是一个非常重要的节日。
只要不是十万火急的事情，各个公司肯定都是要放假的。
南山系的各个企业自然也不例外。
不过，华夏人过春节，很多国家是不过的。
它们的圣诞节和元旦假期都已经过掉了。
甚至像是东瀛，人家虽然也有春节，但是那个春节已经变了概念了，是跟着元旦一起过的。
所以华夏这边过春节的时候，他们已经正常的上班了。
2014年的1月份已经过去了，不过对于东瀛来说，它们习惯了以每年4月到第二年的3月作为一個财年。
所以2月初的时候，反而是他们在忙着为下一个财年的各种规划做准备的时候。
作为2013年全球汽车销量的冠军，丰田汽车内部自然也是在商量着如何才能保住这个位置。
“社长，今年北美市场恐怕会比较麻烦。”
“通用汽车失去了市场第一的位置，肯定是会有一些动作的。”
“但是今年通用汽车在华夏的销量基本上是要归零的状态，少了这一百多万的份额，它们肯定是想要通过其他的办法来找回来的。”
“从前几个月的情况来看，通用汽车和福特汽车都是希望在美利坚本土市场发力，打压我们东瀛车企的生存空间。”
小林哲明作为丰田汽车副社长，曾经担任过北美本部的本部长，对于美利坚市场的情况算是比较了解的。
越是如此，他就越是知道美利坚那些车企的一些想法。
以前，局面还没有到那种让通用汽车丢失行业老大的位置，可能通用汽车也就忍了。
但是通用汽车开始丢掉行业第一的位置之后，各种动作就多了很多。
特别是最近几个月，这方面的情况就越来越明显了。
小林哲明担心通用汽车这些美利坚本土企业还会使出更多的手段来对付它们。
对于丰田汽车来说，这显然不是一个好事情。
东瀛本土的市场就只有几百万辆，但却是有丰田、本田、日产、马自达、铃木、大发、斯巴鲁等一堆的车企去瓜分。
单靠本土市场，丰田汽车肯定是无缘全球第一的。
可以说，东瀛的车企是全球化最大的受益者。
如今美利坚那边要开始针对东瀛车企了，丰田汽车受到的冲击绝对是最大的。
偏偏美利坚市场是丰田最大的市场，这要是丢掉了，那丰田汽车别说是全球第一了，就是TOP3里面也都没有它的位置了。
“华夏市场那边，南山汽车集团带着各路自主品牌，这两年一直都在打压我们。”
“今年估计这方面的动作也不会小。”
“美利坚这边通用汽车和福特汽车带着本土的企业打压我们，动作也是越来越大。”
“明明是通用汽车、福特汽车和南山汽车集团之间的斗争，结果它们两个却是都把矛头对准了我们，这也太过分了吧。”
渡边捷昭觉得非常的郁闷。
他有一种躺着中枪的感觉。
明明丰田汽车什么都没有做错，谁都没有去招惹，为什么最后却是美利坚和华夏这两个全球第一、第二的市场的龙头企业都在带头打压自己呢？
说好的公平竞争的环境呢？
难道都是做出来给人看的吗？
招商引资的时候，可不是这个态度啊。
甚至美利坚的一些州，都还在极力的怂恿丰田过去修建新的工厂呢。
可是通用汽车和福特汽车的那些动作，哪里像是欢迎丰田汽车过去修建新工厂的样子啊。
“它们几方都已经把对方赶出了自己的市场，彼此的销量都是受到了一定的影响。”
“这种情况下，它们自然是希望从其他的地方来弥补这一部分的损失。”
“偏偏我们在这两个市场的表现都还是可以的，自然就容易成为别人的眼中钉。”
“社长，我觉得这个大的发展战略没有变化的情况下，我们在华夏和美利坚的日子估计都会比较难过。”
小林哲明基本上都已经预想到了今年估计没有办法继续坐在全球第一的位置上了。
通用汽车和福特汽车磨刀霍霍，正准备拿丰田汽车开刀呢。
这种情况下，如果市场份额没有一点变化，对方是肯定不会善罢甘休的。
想到这里，他的心情更加郁闷了。
“我去跟内阁那边沟通一下，看看能不能从高层方面着手，改善一下东瀛和华夏、美利坚之间的关系。”
“要不然想要打消通用汽车和南山汽车集团它们的一些想法，估计是比较困难的。”
丰田汽车作为东瀛有着举足轻重地位的工业企业，自然是在内阁那边有一些自己的靠山。
关键时刻，它们就想从这方面着手了。
这个方向，其实是没有问题的。
不过事情自然是不可能按照他们希望看到的局面发展下去。
就在丰田汽车正在努力尝试改变自己的不利局面的时候，通用汽车和福特汽车的CEO，难得的共聚一堂，商量着下一步对付东瀛车企和高丽车企的手段。
“穆拉利，福特汽车曾经也是世界第一的存在，现在却是连前三名都没有机会进入了。”
“这都是东瀛车企和高丽车企抢占了市场份额的结果。”
“为了美利坚工业的发展，我觉得不管是什么手段，都是可以考虑用出来的。”
在对付东瀛和高丽车企上面，埃克森可是一点都不会手软。
这两个地方跟美利坚的关系，本来就比较特别。
美利坚人到了这两个地方，每个人都会有一种人上人的感觉。
哪怕是嘴里面说着人人平等，实际上是怎么回事，他们都是心中有数。
现在为了自己的利益，为了美利坚的利益，要牺牲一下这两个国家的车企的利益，在埃克森看来是理所当然的事情，没有什么好心慈手软的。
“嗯，我也是这么觉得。”
“去年东瀛车企在美利坚的市场份额去到了38%，再加上高丽车企2013年累计销量也打破了2012年创下的最高纪录，达到了72万辆，基本上这两家的份额去去到43%了。”
“这完全是无法接受的事情。”
“我们在东瀛和高丽的市场份额，加起来也不到10%。”
“这种局面，必须要改变。”
穆拉利自然是完全赞同埃克森的意见。
他已经在摩拳擦掌，准备好好的打压东瀛车企和高丽车企。
只要这个任务能够完成，那么不管是通用汽车还是福特汽车，在2014年都能实现销量上升。
丢掉华夏市场的影响就微乎其微了。
要知道，前段时间两家公司的股票价格都大跌，原因就是投资者觉得两家公司要丢掉华夏市场了，对未来的影响非常的大。
虽然它们立马就做出了一些动作，开始从东瀛车企和高丽车企那边抢市场，一定程度上的挽回了股价。
但是到现在为止，股票价格都没有恢复到2013年的高点。
这显然不是穆拉利和埃克森希望看到的局面。
作为公司的CEO，他们收入的很大一部分其实是来自于股票。
如果股票的价格变低了，相当于他们的收入也是在下降。
断人钱财，如同杀人父母。
这种仇，肯定是很大的。
这种局面，他们肯定是想要挽回的。
搞不定南山汽车集团，那就找一找其他的软柿子来捏了。
很显然，东瀛的各路车企和高丽的现代起亚汽车，就是通用和福特选择的软柿子。
“我们的贸易逆差是一年比一年大，这是许多部门都没有办法容忍的事情。”
“其中跟东瀛的贸易逆差当中，70%都是汽车和汽车零部件造成的。”
“只要把这个信息给利用好了，让相关部门那边对东瀛生产的汽车和汽车零部件额外增收25%，甚至是30%的关税，立马就可以让东瀛汽车的成本优势大幅度的下降。”
“特别是雷克萨斯这些完全依靠进口的车型，关税上涨之后成本就直接同比例上涨了。”
埃克森作为通用汽车的总裁，现在拉着福特汽车一起出手，肯定不会小打小闹。
这一次既然准备出手，那就一定要搞一个大的。
最好就是能够一劳永逸的解决问题。
像是关税提高这种事情，就是涉及到整个美利坚和东瀛，虽然提升的时候会很困难，但是一旦提升之后想要取消，也同样很是困难。
“这个主意不错，并且我们可以不用那么生硬的提出，而是让相关部门要求东瀛那边给出消除贸易逆差的方案出来。”
“在限定的时间内对方给不出方案，我们立马就执行关税上涨的方案。”
“对付高丽那边，我们也可以采用同样的方案。”
“到时候只是这一招，就能让东瀛车企和高丽车企感受到巨大的压力。”
穆拉利可不会同情东瀛和高丽，当年他可是波音的副总裁。
作为美利坚的军工复合体，波音可是没有少做坑盟友的事情。
要不然怎么保证自己的产品有很高的利润率呢？
现在作为福特汽车的CEO，所处的情况没有波音那么好。
这种情况下，只要能够改善福特汽车的局面，他绝对是愿意做任何事情的。
再说了，埃克森提出来的这个方案，对整个美利坚来说都是有好处的。
贸易逆差这个问题，对于整个美利坚社会都是一个大问题。
通用汽车和福特汽车把这个话题挑起来了，绝对能够获得更多的支持力量的。
那些想要让自己的产品的出口份额增加，特别是想要进入到东瀛和高丽市场的企业，绝对是非常想要尽快的把这个事情落实下去的。
比如美利坚的牛肉，它们一直想要卖给东瀛和高丽，但是对方总是用这样子、那样子的方法来阻拦美利坚的便宜牛肉进入到自己的市场。
它们宁愿让自己国内的百姓高价购买所谓的国产牛肉，也不愿意进口或者加大进口。
在华夏，许多人眼中国产的东西往往都是代表质量一般，而进口往往代表质量好。
不管是材料领域还是设备领域，亦或是其他的领域，许多人的脑海中都有这个印象。
但是在东瀛和高丽，国产的牛肉也好，国产的蔬菜也好，都是代表质量好，进口的反而代表了质量不好。
这种情况可以说是跟华夏那边完全相反的。
“嗯，尽快的把这个话题抛出来，要不然拖着拖着，今年就过去一个季度了。”
“到时候我们想要保证各自的总销量相比去年不下降，难度就要高很多了。”
埃克森可是知道通用汽车今年在华夏的销量，基本上是为零。
至少在过去的一个月里头，是这样子的。
虽然魔都通用没有完全放弃推进替代零件的供应来恢复生产，但是对魔都通用能够恢复生产有信心的人却是越来越少了。
甚至就是一部分的替代供应商，也开始要求魔都通用那边先支付模具费用才愿意接着去准备零件。
长安福特那边的情况也是差不多的。
埃克森和穆拉利这边倒是很快就达成了一致的意见。
然后各自都发挥出自己的影响力，情况很快就开始有了变化。
毕竟现在的通用汽车和福特汽车在美利坚的影响力还是非常大的。
各路媒体都在报道贸易逆差的事情，以及相关部门提出要对进口汽车和汽车零部件额外征收至少25%关税的提案。
虽然不少车企都在美利坚市场有销售自己的产品，或多或少都有涉及进口的业务。
但是作为市场份额最大的东瀛车企，自然是处于这一次的事情的风口浪尖之中。
“社长，我打听了一下，美利坚那边要求对进口汽车和汽车零部件加征关税的事情，是通用汽车和福特汽车这些本土车企提出来的。”
“我们得要求相关部门尽快的给出方案出来，要不然对我们的局面特别的不利。”
小林哲明没想到美利坚那边一出手就是这种大招。
真的要是实施了这种加税方案的话，那么给丰田汽车带来的影响绝对是最大的。
到时候丰田汽车还能不能保住世界第一的位置，可就很难说了。
虽然美利坚那边也不是第一次提出类似的方案，但是力度那么大的时候还是非常少见的。
“你觉得这一次美利坚那边是虚张声势的想要通过这个事情来获得其他的好处，还是真的想要加征关税？”
渡边捷昭心中隐隐觉得有点不妙。
以往美利坚想要让东瀛在特定产品上放宽管制或者降低关税的时候，也有提到过一些类似的手段。
但是那只是手段，并不是目的。
这一次他确是觉得对方想要给东瀛车企加征关税，是目的，不是手段。
那就有点麻烦了。
“如果没有南山汽车集团和通用、福特的斗争在前面，那么美利坚这一次的动作应该就是虚张声势，是在为其他的目的做准备。”
“但是从去年10月开始，全球第一和全球第二的华夏市场跟美利坚市场那边就已经杀红眼了，直接竞争到了把对方赶尽杀绝的地步。”
“这种情况下通用汽车和福特汽车要想保住自己的地位，就需要从其他的地方来补回销量损失。”
“我们东瀛车企占据了美利坚车市的大头，肯定就是最直接的目标了。”
“然后就是高丽那边，这一次应该也不会有好果子吃。”
小林哲明虽然不想要看到这种局面的出现，但是知道这个时候要是不把实话说出来，那是会耽误时间的。
到时候渡边捷昭做了误判，指不定就要小林哲明背锅了。
“我马上去找相关部门的人沟通，你也找本田和日产的人交流一下，看看大家都能想到什么办法来应对这个局面。”
时间不等人，美利坚那边这一次非常强硬的要求东瀛和高丽这边在一周内给出答复方案，否则就要推进加征关税的事情在下个月开始落地了。
所以留给东瀛车企和高丽车企的时间，其实是非常少的。
正常来说涉及到这种大事情，双方扯皮几个月甚至几年都是正常的。
哪像是这一次，直接就限定了一周的时间。
也就是东瀛和高丽跟美利坚的关系很特别，人家可以肆无忌惮的使出方案。
偏偏东瀛和高丽都不敢硬抗，只能拼命的去寻找解决方案。
而就在东瀛和高丽那边都在想办法去应对这种局面的时候，德意志那边各路车企也是感受到了压力。
别看美利坚这一次主要是瞄准了东瀛车企和高丽车企，但是德意志那边也是有不少类似的业务呢。
但凡是美利坚相关部门的枪口稍微压低一点，德意志的这些车企就也要跟着中招。
这肯定不是大众汽车、奔驰和宝马等车企希望看到的局面。
“菲利普斯，美利坚那边这一次准备对高丽和东瀛进口的汽车和零部件征收额外的关税，这个事情你怎么看？”
作为宝马汽车的CEO，克鲁格从这个事情当中感受到了危机。
宝马汽车在1992年就为了抢占美利坚市场份额，在当地修建了工厂。
但是修建了工厂并不表示所有的零部件都是从美利坚本土采购的。
另外，并不是宝马的所有车型都是在这家工厂生产，还有一部分车型是在德意志生产之后出口到美利坚。
虽然从总数上来看，宝马出口到美利坚的车型要比丰田要少很多。
但是克鲁格担心美利坚的这个做法会导致其他市场有样学样的跟风，那就会给宝马汽车的发展带来特别大的影响了。
特别是他大概知道这一次美利坚那边的动作，跟美利坚和华夏的车企之间的竞争有一定的关系。
万一到时候华夏那边也有样学样，那就很麻烦了。
“克鲁格，我觉得这个事情需要适当的重视，但是暂时不需要特别的担心。”
“美利坚这一次的动作那么迅猛，反应那么大，据说是通用汽车和福特汽车等本土车企在背后全力推动。”
“根据一部分媒体的爆料，它们会有那么大的动作，就是不希望今年的全球销量出现下滑。”
“毕竟它们两家今年在华夏市场都是处于消失的状态，这部分的销量一定是要找到地方弥补。”
“要不然通用汽车和福特汽车今年在全球的销量排名当中都会出现下跌。”
菲利普斯作为宝马亚太区总裁，对于南山汽车集团和通用汽车、福特汽车的斗争算是比较清楚的。
结合他对华夏和东瀛、美利坚等国家的情况的了解，很快就有了自己的判断。
不过，克鲁格的压力却是没有减少多少。
“汽车工业是德意志最重要的工业，我们国内生产的汽车，超过一半都是用来出口。”
“所以任何主要的汽车市场对进口汽车加收关税的事情，都是我们不希望看到的。”
“你觉得美利坚那边这一次最终真的会对东瀛和高丽的汽车跟零部件加收关税吗？”
这个问题，不仅克鲁格很想知道，其他的不少车企的人也都是很想知道。
虽然在事情没有最终落定之前，谁也不敢说最终的结果会如何。
但是提前讨论一下肯定是很有必要的。
“我觉得可能性非常的大。”
“特别是结合这一次美利坚抛出这个方案的背景，最终落地的可能性就无限的变大了。”
“甚至我觉得最终落地的时间会比我们想象的还要快。”
菲利普斯这么一说，倒是把克鲁格吓了一跳。
这么重大的一件事情，很快就要落地？
这可是不符合美利坚那边的做事风格啊。
特别是涉及的两个对象还是美利坚的小弟。
不过想到刚刚菲利普斯说的通用汽车和福特汽车面临的情况，他又觉得菲利普斯说的好像也不是没有可能。
“华夏市场、美利坚市场和东瀛市场分别是全球第一、第二、第三的汽车市场。”
“这一次的它们几方之间的动作，或多或少会给全球的汽车行业带来影响。”
“你要多关注一下相关的情况，有什么信息及时跟我汇报。”
虽然事情暂时还没有波及到宝马汽车，但是克鲁格却是感受到了汽车行业的一场新的大战，即将开始了。
(本章完)
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不过，华夏人过春节，很多国家是不过的。
它们的圣诞节和元旦假期都已经过掉了。
甚至像是东瀛，人家虽然也有春节，但是那个春节已经变了概念了，是跟着元旦一起过的。
所以华夏这边过春节的时候，他们已经正常的上班了。
2014年的1月份已经过去了，不过对于东瀛来说，它们习惯了以每年4月到第二年的3月作为一個财年。
所以2月初的时候，反而是他们在忙着为下一个财年的各种规划做准备的时候。
作为2013年全球汽车销量的冠军，丰田汽车内部自然也是在商量着如何才能保住这个位置。
“社长，今年北美市场恐怕会比较麻烦。”
“通用汽车失去了市场第一的位置，肯定是会有一些动作的。”
“但是今年通用汽车在华夏的销量基本上是要归零的状态，少了这一百多万的份额，它们肯定是想要通过其他的办法来找回来的。”
“从前几个月的情况来看，通用汽车和福特汽车都是希望在美利坚本土市场发力，打压我们东瀛车企的生存空间。”
小林哲明作为丰田汽车副社长，曾经担任过北美本部的本部长，对于美利坚市场的情况算是比较了解的。
越是如此，他就越是知道美利坚那些车企的一些想法。
以前，局面还没有到那种让通用汽车丢失行业老大的位置，可能通用汽车也就忍了。
但是通用汽车开始丢掉行业第一的位置之后，各种动作就多了很多。
特别是最近几个月，这方面的情况就越来越明显了。
小林哲明担心通用汽车这些美利坚本土企业还会使出更多的手段来对付它们。
对于丰田汽车来说，这显然不是一个好事情。
东瀛本土的市场就只有几百万辆，但却是有丰田、本田、日产、马自达、铃木、大发、斯巴鲁等一堆的车企去瓜分。
单靠本土市场，丰田汽车肯定是无缘全球第一的。
可以说，东瀛的车企是全球化最大的受益者。
如今美利坚那边要开始针对东瀛车企了，丰田汽车受到的冲击绝对是最大的。
偏偏美利坚市场是丰田最大的市场，这要是丢掉了，那丰田汽车别说是全球第一了，就是TOP3里面也都没有它的位置了。
“华夏市场那边，南山汽车集团带着各路自主品牌，这两年一直都在打压我们。”
“今年估计这方面的动作也不会小。”
“美利坚这边通用汽车和福特汽车带着本土的企业打压我们，动作也是越来越大。”
“明明是通用汽车、福特汽车和南山汽车集团之间的斗争，结果它们两个却是都把矛头对准了我们，这也太过分了吧。”
渡边捷昭觉得非常的郁闷。
他有一种躺着中枪的感觉。
明明丰田汽车什么都没有做错，谁都没有去招惹，为什么最后却是美利坚和华夏这两个全球第一、第二的市场的龙头企业都在带头打压自己呢？
说好的公平竞争的环境呢？
难道都是做出来给人看的吗？
招商引资的时候，可不是这个态度啊。
甚至美利坚的一些州，都还在极力的怂恿丰田过去修建新的工厂呢。
可是通用汽车和福特汽车的那些动作，哪里像是欢迎丰田汽车过去修建新工厂的样子啊。
“它们几方都已经把对方赶出了自己的市场，彼此的销量都是受到了一定的影响。”
“这种情况下，它们自然是希望从其他的地方来弥补这一部分的损失。”
“偏偏我们在这两个市场的表现都还是可以的，自然就容易成为别人的眼中钉。”
“社长，我觉得这个大的发展战略没有变化的情况下，我们在华夏和美利坚的日子估计都会比较难过。”
小林哲明基本上都已经预想到了今年估计没有办法继续坐在全球第一的位置上了。
通用汽车和福特汽车磨刀霍霍，正准备拿丰田汽车开刀呢。
这种情况下，如果市场份额没有一点变化，对方是肯定不会善罢甘休的。
想到这里，他的心情更加郁闷了。
“我去跟内阁那边沟通一下，看看能不能从高层方面着手，改善一下东瀛和华夏、美利坚之间的关系。”
“要不然想要打消通用汽车和南山汽车集团它们的一些想法，估计是比较困难的。”
丰田汽车作为东瀛有着举足轻重地位的工业企业，自然是在内阁那边有一些自己的靠山。
关键时刻，它们就想从这方面着手了。
这个方向，其实是没有问题的。
不过事情自然是不可能按照他们希望看到的局面发展下去。
就在丰田汽车正在努力尝试改变自己的不利局面的时候，通用汽车和福特汽车的CEO，难得的共聚一堂，商量着下一步对付东瀛车企和高丽车企的手段。
“穆拉利，福特汽车曾经也是世界第一的存在，现在却是连前三名都没有机会进入了。”
“这都是东瀛车企和高丽车企抢占了市场份额的结果。”
“为了美利坚工业的发展，我觉得不管是什么手段，都是可以考虑用出来的。”
在对付东瀛和高丽车企上面，埃克森可是一点都不会手软。
这两个地方跟美利坚的关系，本来就比较特别。
美利坚人到了这两个地方，每个人都会有一种人上人的感觉。
哪怕是嘴里面说着人人平等，实际上是怎么回事，他们都是心中有数。
现在为了自己的利益，为了美利坚的利益，要牺牲一下这两个国家的车企的利益，在埃克森看来是理所当然的事情，没有什么好心慈手软的。
“嗯，我也是这么觉得。”
“去年东瀛车企在美利坚的市场份额去到了38%，再加上高丽车企2013年累计销量也打破了2012年创下的最高纪录，达到了72万辆，基本上这两家的份额去去到43%了。”
“这完全是无法接受的事情。”
“我们在东瀛和高丽的市场份额，加起来也不到10%。”
“这种局面，必须要改变。”
穆拉利自然是完全赞同埃克森的意见。
他已经在摩拳擦掌，准备好好的打压东瀛车企和高丽车企。
只要这个任务能够完成，那么不管是通用汽车还是福特汽车，在2014年都能实现销量上升。
丢掉华夏市场的影响就微乎其微了。
要知道，前段时间两家公司的股票价格都大跌，原因就是投资者觉得两家公司要丢掉华夏市场了，对未来的影响非常的大。
虽然它们立马就做出了一些动作，开始从东瀛车企和高丽车企那边抢市场，一定程度上的挽回了股价。
但是到现在为止，股票价格都没有恢复到2013年的高点。
这显然不是穆拉利和埃克森希望看到的局面。
作为公司的CEO，他们收入的很大一部分其实是来自于股票。
如果股票的价格变低了，相当于他们的收入也是在下降。
断人钱财，如同杀人父母。
这种仇，肯定是很大的。
这种局面，他们肯定是想要挽回的。
搞不定南山汽车集团，那就找一找其他的软柿子来捏了。
很显然，东瀛的各路车企和高丽的现代起亚汽车，就是通用和福特选择的软柿子。
“我们的贸易逆差是一年比一年大，这是许多部门都没有办法容忍的事情。”
“其中跟东瀛的贸易逆差当中，70%都是汽车和汽车零部件造成的。”
“只要把这个信息给利用好了，让相关部门那边对东瀛生产的汽车和汽车零部件额外增收25%，甚至是30%的关税，立马就可以让东瀛汽车的成本优势大幅度的下降。”
“特别是雷克萨斯这些完全依靠进口的车型，关税上涨之后成本就直接同比例上涨了。”
埃克森作为通用汽车的总裁，现在拉着福特汽车一起出手，肯定不会小打小闹。
这一次既然准备出手，那就一定要搞一个大的。
最好就是能够一劳永逸的解决问题。
像是关税提高这种事情，就是涉及到整个美利坚和东瀛，虽然提升的时候会很困难，但是一旦提升之后想要取消，也同样很是困难。
“这个主意不错，并且我们可以不用那么生硬的提出，而是让相关部门要求东瀛那边给出消除贸易逆差的方案出来。”
“在限定的时间内对方给不出方案，我们立马就执行关税上涨的方案。”
“对付高丽那边，我们也可以采用同样的方案。”
“到时候只是这一招，就能让东瀛车企和高丽车企感受到巨大的压力。”
穆拉利可不会同情东瀛和高丽，当年他可是波音的副总裁。
作为美利坚的军工复合体，波音可是没有少做坑盟友的事情。
要不然怎么保证自己的产品有很高的利润率呢？
现在作为福特汽车的CEO，所处的情况没有波音那么好。
这种情况下，只要能够改善福特汽车的局面，他绝对是愿意做任何事情的。
再说了，埃克森提出来的这个方案，对整个美利坚来说都是有好处的。
贸易逆差这个问题，对于整个美利坚社会都是一个大问题。
通用汽车和福特汽车把这个话题挑起来了，绝对能够获得更多的支持力量的。
那些想要让自己的产品的出口份额增加，特别是想要进入到东瀛和高丽市场的企业，绝对是非常想要尽快的把这个事情落实下去的。
比如美利坚的牛肉，它们一直想要卖给东瀛和高丽，但是对方总是用这样子、那样子的方法来阻拦美利坚的便宜牛肉进入到自己的市场。
它们宁愿让自己国内的百姓高价购买所谓的国产牛肉，也不愿意进口或者加大进口。
在华夏，许多人眼中国产的东西往往都是代表质量一般，而进口往往代表质量好。
不管是材料领域还是设备领域，亦或是其他的领域，许多人的脑海中都有这个印象。
但是在东瀛和高丽，国产的牛肉也好，国产的蔬菜也好，都是代表质量好，进口的反而代表了质量不好。
这种情况可以说是跟华夏那边完全相反的。
“嗯，尽快的把这个话题抛出来，要不然拖着拖着，今年就过去一个季度了。”
“到时候我们想要保证各自的总销量相比去年不下降，难度就要高很多了。”
埃克森可是知道通用汽车今年在华夏的销量，基本上是为零。
至少在过去的一个月里头，是这样子的。
虽然魔都通用没有完全放弃推进替代零件的供应来恢复生产，但是对魔都通用能够恢复生产有信心的人却是越来越少了。
甚至就是一部分的替代供应商，也开始要求魔都通用那边先支付模具费用才愿意接着去准备零件。
长安福特那边的情况也是差不多的。
埃克森和穆拉利这边倒是很快就达成了一致的意见。
然后各自都发挥出自己的影响力，情况很快就开始有了变化。
毕竟现在的通用汽车和福特汽车在美利坚的影响力还是非常大的。
各路媒体都在报道贸易逆差的事情，以及相关部门提出要对进口汽车和汽车零部件额外征收至少25%关税的提案。
虽然不少车企都在美利坚市场有销售自己的产品，或多或少都有涉及进口的业务。
但是作为市场份额最大的东瀛车企，自然是处于这一次的事情的风口浪尖之中。
“社长，我打听了一下，美利坚那边要求对进口汽车和汽车零部件加征关税的事情，是通用汽车和福特汽车这些本土车企提出来的。”
“我们得要求相关部门尽快的给出方案出来，要不然对我们的局面特别的不利。”
小林哲明没想到美利坚那边一出手就是这种大招。
真的要是实施了这种加税方案的话，那么给丰田汽车带来的影响绝对是最大的。
到时候丰田汽车还能不能保住世界第一的位置，可就很难说了。
虽然美利坚那边也不是第一次提出类似的方案，但是力度那么大的时候还是非常少见的。
“你觉得这一次美利坚那边是虚张声势的想要通过这个事情来获得其他的好处，还是真的想要加征关税？”
渡边捷昭心中隐隐觉得有点不妙。
以往美利坚想要让东瀛在特定产品上放宽管制或者降低关税的时候，也有提到过一些类似的手段。
但是那只是手段，并不是目的。
这一次他确是觉得对方想要给东瀛车企加征关税，是目的，不是手段。
那就有点麻烦了。
“如果没有南山汽车集团和通用、福特的斗争在前面，那么美利坚这一次的动作应该就是虚张声势，是在为其他的目的做准备。”
“但是从去年10月开始，全球第一和全球第二的华夏市场跟美利坚市场那边就已经杀红眼了，直接竞争到了把对方赶尽杀绝的地步。”
“这种情况下通用汽车和福特汽车要想保住自己的地位，就需要从其他的地方来补回销量损失。”
“我们东瀛车企占据了美利坚车市的大头，肯定就是最直接的目标了。”
“然后就是高丽那边，这一次应该也不会有好果子吃。”
小林哲明虽然不想要看到这种局面的出现，但是知道这个时候要是不把实话说出来，那是会耽误时间的。
到时候渡边捷昭做了误判，指不定就要小林哲明背锅了。
“我马上去找相关部门的人沟通，你也找本田和日产的人交流一下，看看大家都能想到什么办法来应对这个局面。”
时间不等人，美利坚那边这一次非常强硬的要求东瀛和高丽这边在一周内给出答复方案，否则就要推进加征关税的事情在下个月开始落地了。
所以留给东瀛车企和高丽车企的时间，其实是非常少的。
正常来说涉及到这种大事情，双方扯皮几个月甚至几年都是正常的。
哪像是这一次，直接就限定了一周的时间。
也就是东瀛和高丽跟美利坚的关系很特别，人家可以肆无忌惮的使出方案。
偏偏东瀛和高丽都不敢硬抗，只能拼命的去寻找解决方案。
而就在东瀛和高丽那边都在想办法去应对这种局面的时候，德意志那边各路车企也是感受到了压力。
别看美利坚这一次主要是瞄准了东瀛车企和高丽车企，但是德意志那边也是有不少类似的业务呢。
但凡是美利坚相关部门的枪口稍微压低一点，德意志的这些车企就也要跟着中招。
这肯定不是大众汽车、奔驰和宝马等车企希望看到的局面。
“菲利普斯，美利坚那边这一次准备对高丽和东瀛进口的汽车和零部件征收额外的关税，这个事情你怎么看？”
作为宝马汽车的CEO，克鲁格从这个事情当中感受到了危机。
宝马汽车在1992年就为了抢占美利坚市场份额，在当地修建了工厂。
但是修建了工厂并不表示所有的零部件都是从美利坚本土采购的。
另外，并不是宝马的所有车型都是在这家工厂生产，还有一部分车型是在德意志生产之后出口到美利坚。
虽然从总数上来看，宝马出口到美利坚的车型要比丰田要少很多。
但是克鲁格担心美利坚的这个做法会导致其他市场有样学样的跟风，那就会给宝马汽车的发展带来特别大的影响了。
特别是他大概知道这一次美利坚那边的动作，跟美利坚和华夏的车企之间的竞争有一定的关系。
万一到时候华夏那边也有样学样，那就很麻烦了。
“克鲁格，我觉得这个事情需要适当的重视，但是暂时不需要特别的担心。”
“美利坚这一次的动作那么迅猛，反应那么大，据说是通用汽车和福特汽车等本土车企在背后全力推动。”
“根据一部分媒体的爆料，它们会有那么大的动作，就是不希望今年的全球销量出现下滑。”
“毕竟它们两家今年在华夏市场都是处于消失的状态，这部分的销量一定是要找到地方弥补。”
“要不然通用汽车和福特汽车今年在全球的销量排名当中都会出现下跌。”
菲利普斯作为宝马亚太区总裁，对于南山汽车集团和通用汽车、福特汽车的斗争算是比较清楚的。
结合他对华夏和东瀛、美利坚等国家的情况的了解，很快就有了自己的判断。
不过，克鲁格的压力却是没有减少多少。
“汽车工业是德意志最重要的工业，我们国内生产的汽车，超过一半都是用来出口。”
“所以任何主要的汽车市场对进口汽车加收关税的事情，都是我们不希望看到的。”
“你觉得美利坚那边这一次最终真的会对东瀛和高丽的汽车跟零部件加收关税吗？”
这个问题，不仅克鲁格很想知道，其他的不少车企的人也都是很想知道。
虽然在事情没有最终落定之前，谁也不敢说最终的结果会如何。
但是提前讨论一下肯定是很有必要的。
“我觉得可能性非常的大。”
“特别是结合这一次美利坚抛出这个方案的背景，最终落地的可能性就无限的变大了。”
“甚至我觉得最终落地的时间会比我们想象的还要快。”
菲利普斯这么一说，倒是把克鲁格吓了一跳。
这么重大的一件事情，很快就要落地？
这可是不符合美利坚那边的做事风格啊。
特别是涉及的两个对象还是美利坚的小弟。
不过想到刚刚菲利普斯说的通用汽车和福特汽车面临的情况，他又觉得菲利普斯说的好像也不是没有可能。
“华夏市场、美利坚市场和东瀛市场分别是全球第一、第二、第三的汽车市场。”
“这一次的它们几方之间的动作，或多或少会给全球的汽车行业带来影响。”
“你要多关注一下相关的情况，有什么信息及时跟我汇报。”
虽然事情暂时还没有波及到宝马汽车，但是克鲁格却是感受到了汽车行业的一场新的大战，即将开始了。
(本章完)
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