(阅读库www.yuedsk.com)(阅读库 www.yuedsk.com) 进入到12月份，2009年就算是进入到了尾声了。
对于各个汽车主机厂来说，最后一个月肯定都是想要再冲刺一把。
但是今年的格局，其实已经基本上形成了。
为了应对今后越来越大的华夏汽车市场，各个主机厂也都开始拓展了自己的思路，想着有没有更好的办法来提升自己的销量。
通用、福特、大众、现代、丰田、本田、日产……
各个公司内部都在考虑这个问题。
要是没有华夏自主品牌蒸蒸日上的压力，哪怕是华夏汽车市场不断扩大，他们也还可以继续躺着享受美好的日子，不需要操那么多的心。
但是现在显然是不行了。
要是没有什么新动作，那么新增的汽车市场，很可能就会被华夏的自主品牌给吃掉。
这显然不是那些国际汽车巨头希望看到的局面。
“社长，我们在全球热销的车型，现在基本上已经导入或者正在导入华夏市场了。”
“但是因为我们在华夏有两家合资公司，所有的产品都是分给了春城丰田和羊城丰田两家公司来生产。”
“这就导致了两家公司的产品线，都不是那么的丰富。”
“就比如春城丰田的RAV4卖的很不错，但是羊城丰田却是没有中级SUV。”
“同样的，羊城丰田的汉兰达销量还过得去，但是春城丰田却是没有同类型的车型。”
“其他的如凯美瑞和雅力士等车型，也是存在类似的问题。”
丰田汽车内部，正在针对华夏汽车市场举办一场特别的会议。
作为设计负责人，小林哲明提到了一个过去大家都知道，但是没有充分重视的问题。
丰田汽车是有野心要成为全球最大的汽车企业的。
但是在华夏市场，丰田的销量却是远远配不上这份野心。
在丰田汽车内部，自然也是在针对这个问题进行讨论。
“小林桑说的很有道理，我们在华夏的产品线布局，确实是有一些问题。”
“最开始的时候，我们成立两家合资公司，是为了避免春城汽车集团太过于强势，影响我们在华夏的利益，所以才跟羊城汽车集团又合作成立了羊城丰田。”
“但是这也导致了两家合资公司，各自的产品线都不是特别的丰富。”
“这个问题确实是需要重视。”
作为销售本部本部长，吴志辉自然也是认可小林哲明提到的这个问题。
对于主机厂来说，一定程度上，车型越多，销量就越高。
现在丰田在华夏的两家合资公司的产品线，已经没有办法跟华夏的自主品牌竞争了。
这是需要尽快改变的事情。
“在华夏，跟我们一样有两家合资公司的，最典型的代表就是大众汽车和本田汽车了。”
“本田汽车的情况就不说了，他们面临的困境跟我们是差不多的。”
“但是大众汽车的情况却是有点不同，他们已经比我们更早的开始推出了一个比较独特的车型战略。”
“比如春城大众的迈腾和魔都大众的帕萨特，本质上是一款车，只是改了改外观而已。”
“然后春城大众的宝来和魔都大众的朗逸，其实也算是同一款车型，只是外观造型做了调整。”
“我听说大众汽车内部今后还会推出更多的姊妹车，同时给到两家合资公司生产。”
小林哲明哲明一说，渡边捷昭的兴趣就来了。
姊妹车？
这个说法可是比较新鲜啊！
“你的意思是我们丰田也可以开发一款车型，但是搞出两个版本出来，分别给到春城丰田和羊城丰田销售？”
渡边捷昭忍不住反问了一句。
而小林哲明则是立马给出了自己的回答，道：“没错，我就是这么考虑的。”
“开发姊妹车，对于我们来说，开发成本跟开发一款车型是差不多的，顶多就是1.2倍的开发费的差异。”
“如果考虑到基础车型是全球开发的，现在只是针对华夏那边额外开发一个版本出来，那么整体的开发费增加两一成都不到。”
“但是我们把这两款几乎一样的车型给到春城丰田和羊城丰田的时候，却是可以各自当成两款新车型来使用。”
“技术提成费完全可以正常收取，让我们从华夏获得更大的好处。”
小林哲明这么一说，吴志辉倒是忍不住提出了一个担忧点，道：“这样两款差不多的车型推出来，肯定会对原本的销量带来影响吧？”
“就比如凯美瑞现在一个月能够在华夏卖一万五千辆，如果春城丰田也生产一款跟凯美瑞类似的车型的话，到时候会不会导致凯美瑞的销量降低到了一万辆以内？”
“最终两款车的销量加起来都还没有一款多的话，岂不是就白折腾了？”
吴志辉倒不是反对小林哲明的这个提议。
相反的他，他对这个提议其实是非常的感兴趣。
不过既然这个提议是小林哲明提出来的，他自然也要借着这个机会把销售领域的担忧给说出来。
免得最终销售数据不是很理想的话，他还要考虑如何去解释。
“这种可能性不能100%的排除，但是基本上发生的概率是非常低的。”
“从春城大众和魔都大众上面，我们已经看到了这种好处。”
“如果这个做法对销量没有好处的话，大众汽车肯定不会继续这样子做下去。”
“当然了，大家有这个担心，我觉得也是很正常的。”
“我们完全可以先拿出一两款车型作为试点，推出属于我们丰田的姊妹车，看看市场的反应如何。”
“只是在现有车型的基础上改一改外观造型，动力总成和底盘、配置都几乎不动的情况下，我们最快在后年上半年就能将新产品推出市场。”
“甚至如果改动特别小的话，大部分零件共用，明年年底都有可能开始小规模的量产。”
小林哲明这么一说，吴志辉的兴趣就更大了，道：“试一下也没有坏处，反正开发成本和模具投资都比较小，但是可能的收益却是非常的大。”
“正好借着这个机会，也可以堵住两个合资公司的口。”
“他们不是每年都在吵着要更多的新车型吗？”
“那我们就给他！”
对于小林哲民和吴志辉的意见，渡边捷昭也是没有纠结太久。
想来想去，这个事情对于丰田汽车来说，好像确实是好处大于坏处。
所以渡边捷昭很快就同意了这个方案。
在丰田汽车内部，立马也就开始行动了起来。
同样是在考虑类似问题的，还有保时捷。
马赫特取代魏德金成为了保时捷的总裁之后，自然也是希望做出一点成绩出来的。
如今华夏市场是全球最大的汽车市场，保时捷也是希望在华夏市场能够取得更好的成绩。
但是现在保时捷在华夏的热销车型，除了卡宴之外，其他的都还谈不上热销。
这个成绩，自然是不能让马赫特满意的。
“梅博纳，公司如果想要提高华夏市场的销量的话，你有什么好的提议？”
马赫特把销售总监梅博纳叫到了跟前，想要看看他能给自己带来什么惊喜。
“我刚刚从华夏出差回来，那边的市场跟德意志还是挺不一样的。”
“像是我们的主要竞争对手星辰汽车，在华夏卖的最好的是仰望和星途两款SUV车型。”
“我们自己在华夏卖的最好的也是卡宴这款SUV车型。”
“所以我觉得要想提高保时捷在华夏的销量，最好的办法是再推出一款中级SUV。”
梅博纳没有怎么犹豫就给出了自己的回复。
在他看来，保时捷需要跟星辰汽车一样，有更多的SUV车型。
要不然销量是很难快速提升的。
但是从零开始的开发一款车型，成本是非常高的。
说耗费十几亿美元，也不算是夸张。
特别是对于保时捷这些豪华品牌，各方面的要求更高。
花费这么大的成本去开发一款全新车型，是否值得，就是一个必须在内部充分讨论的问题。
想到这里，马赫特忍不住皱了眉头，道：“全新开发一款SUV车型的话，代价有点高啊，成功了倒还好，要是失败了，直接就会让我们的局面陷入到被动之中。”
虽然一款车型的失败不至于让保时捷立马就陷入到破产的边缘，但是对于现在局面还不是特别理想的保时捷来说，肯定不是好事。
不过，对于马赫特的这个担心，梅博纳也不是一点办法都没有，只见他道：“其实我们有一个更加简单地办法，那就是直接从奥迪汽车那边拿一个平台过来进行开发，这样子只需要很少的开发成本就可以推出属于保时捷的SUV车型了。”
“车型方面我都已经选择好了，就对着奥迪Q5，改一下车头、车尾和轮毂、内饰的设计，动力总成和底盘都可以直接共用，甚至大部分的车身零件也可以直接共用。”
“这么一来，最快在2011年，我们就可以推出新款SUV车型了。”
“从目前华夏SUV的销售情况来看，Q5所在的中级SUV市场是最大的，到时候有可能可以让我们在华夏的销量直接翻一翻。”
梅博纳这么一说，马赫特立马就心动了。
以前奥迪汽车和保时捷汽车是两家独立的公司，保时捷就是想要利用奥迪的平台都是很困难的。
现在大众汽车收购了保时捷，自己才有机会成为保时捷的新任总裁。
那么充分的发挥大众汽车收购保时捷的这个优势，利用奥迪平台来开发保时捷的新车型，绝对是一件在新的大众汽车内部，政治正确的事情。
想到这里，马赫特有点坐不住了，立马道：“你这个提议非常有建设性，我们立马就可以启动中级SUV车型的开发，就跟奥迪Q5共用平台。”
“下一步其他的一些车型，也可以考虑跟奥迪共用一个平台，这样可以充分的发挥一加一大于二的作用。”
“大大的降低我们的开发成本和采购成本，对于公司的长远健康发展来说，有着非同寻常的意义。”
奥迪Q5的售价和成本，马特赫是大概清楚的。
保时捷的中型SUV在奥迪Q5的基础上开发，最终的成本不会比Q5贵到哪里去。
甚至把开发成本计算在内的话，那么保时捷的这款中型SUV的成本有可能比奥迪Q5都还要低。
但是最终的售价肯定是要比奥迪Q5高的。
这么一来，在保持足够的利润空间的情况下，还可以大幅度的降低保时捷车型的入门级车型价格。
对于培养更多的保时捷车主来说，绝对是很有好处的。
甚至到时候这个做法在大众汽车集团内部，也会成为一个比较经典的做法。
毕竟现在的大众汽车，有不少的品牌。
像是斯柯达，就有不少车型是在使用大众汽车的平台，奥迪也有一些车型跟大众品牌共用平台。
现在保时捷跟奥迪共用一个平台，可以说是充分的发挥了集团内部资源配置的优势。
可以说，一女两嫁，甚至是一女三嫁，这个事情大众汽车是玩的最好的。
这可能也是后面他们的销量能超过通用汽车和福特汽车的原因。
……
面对快速变化的市场，各个车企的动作也是很快的。
丰田汽车内部在讨论好了姊妹车的方案之后，立马就在春城丰田和羊城丰田内部分别启动了凯美瑞姊妹车和RAV4姊妹车的开发项目。
甚至这两家合资公司还很是高调的官微上面宣布自己将在2011年导入全新的中级SUV和中高级轿车。
这么一来，相关的汽车公司自然就会去打听具体的情况。
丰田汽车在全球有什么车型，大家都是很清楚的。
现在突然要在华夏导入更多的中型SUV和中高级轿车，这个动作背后的具体含义，其实要打听起来也没有那么的困难。
很快的，凯美瑞姊妹车和RAV4姊妹车的信息就被汽车之家给挖了出来。
“于总，我怎么感觉大众汽车带头搞起来的‘一女两嫁’的方案，似乎要成为风潮了？”
“就连丰田汽车居然也开始跟着学习了。”
“作为东瀛汽车工业的龙头企业和标杆企业，丰田汽车的做法往往是具备很强的参考意义。”
“我感觉本田和日产看到这个消息之后，肯定也是会有动作的。”
“特别是本田汽车，他们在华夏也是有羊城本田和西风本田两家企业。”
“完全可以跟着丰田汽车一样，推出中型SUV CRV的姊妹车，以及中高级轿车雅阁的姊妹车。”
“这么一来，本田和丰田在华夏的产品，一下就看起来丰富了很多。”
何玲作为汽车之家的编辑，除了撰写一些文章之外，也是需要及时的对收集了解到的信息进行一个处理和判断，以便提炼出更加有意义的观点出来。
很显然，嗅觉敏锐的何玲已经察觉到华夏汽车市场姊妹车时代的到来。
以后越来越多的这种车型，一定会在华夏市场变多。
“不管是春城丰田也好，羊城丰田也好，肯定是希望自己的产品线能够比较丰富。”
“但是丰田汽车不可能每一款产品在全球都有两个选择可以给春城丰田和羊城丰田来分。”
“现在采取一女两嫁，简单的换一下车头车尾的造型，甚至连车头车尾的造型都懒得更换，只是简单的换一下LOGO就可以多一款新车型出来，他们自然是很愿意的。”
“反正华夏现在的汽车市场那么的火爆，只要是针对畅销车型推出姊妹车，那是不可能失败的。”
“不确定的无非就是不知道这么做会有多成功。”
很显然，于鱼其实也是看好姊妹车的做法的。
这样子的事情放在其他市场也许是很奇怪的事情，但是放在华夏来说，确实也是一个让消费者有更多选择的方案。
就像是后世春城丰田的亚洲龙和凯美瑞，RAV4和锋兰达，汉兰达和陆放，整体来说都是比较成功的。
还有本田的CRV和皓影，XRV和缤智，思域和型格，奥德赛和艾力绅，也都算是比较成功的姊妹车了。
毕竟对于一个有着两千多万辆的市场来说，同一个品牌的同一个级别车型，有两个选择给消费者的话，也是不会嫌多的。
“确实也是，大众汽车的做法已经告诉了大家这条路是可以走得通的。”
“面对快速增加的汽车市场，肯定会有更多的汽车品牌选择快速的跟进。”
“我估计再过几年，消费者买车的选择会比现在多一倍。”
何玲的这个猜测，也不是一点道理都没有。
不说姊妹车的出现，单单各个汽车品牌不断地加快导入全新车型，就会让大家多了很多的选择。
像是羊城丰田和羊城本田，在2009年的时候，正在销售的车型实际上就只有四五款，但是到了后面，随随便便也可以去到八九款，甚至更多。
这种选择的增加，也算是华夏市场变化的一个典型特点了。
从某种程度上来说，这对消费者来说也是一件好事了。
所以围绕着姊妹车这个话题，汽车之家专门做了一个专题报道，吸引了不少业内人士的关注。
甚至一些合资车企看到这个新闻之后，也产生了要搞姊妹车的触动。
“金总，我建议公司可以加快西风悦达起亚那边新车型的导入速度，只要是我们帝都现代有的车型，都可以换一个车标之后，在起亚品牌上进行使用。”
“这样子我们两个品牌，一个可以去跟大众、通用等合资品牌进行竞争，另外一个可以去跟华夏自主品牌去竞争。”
“两个维度上面同时发力，才能让我们的集团的销量在华夏快速的增加。”
帝都现代2009年的销售情况非常的不错，突破50万辆是没有任何问题。
但是作为销售部部长，朴正西也知道后面要继续快速的增长，难度会高很多。
而同门兄弟的起亚，今年的销量却是只有帝都现代的一半左右。
这个成绩肯定是不合格的。
至少在现代汽车内部是认为不合格的。
按照朴正西的观点，如果起亚品牌能够跟现代品牌一样，那么今年就能在华夏实现100万辆的销量，让华夏市场成为现代汽车最主要的市场之一。
那么所有在华夏的派驻员，都会有更多的升职加薪机会。
“伱这个提议很及时，我准备下周亲自回一趟高丽，跟总部的领导进行汇报。”
“华夏这边的汽车市场跟任何一个汽车市场都不一样，我们必须拿出一些跟其他市场不一样的做法出来。”
“按照现在的情况预计，华夏今年的汽车销量可以达到1400万左右，明年可以超过1600万辆。”
“这么大的一个市场，完全可以支撑现代汽车在这里获得100万辆以上的销量。”
对于许多汽车品牌来说，100万辆都是一个非常重要的目标。
但是很多时候，100万辆又是一个非常难熬过去的门槛。
哪怕是你短暂的冲击到了这个数据，想要稳住也是非常困难的。
毕竟，一个汽车品牌在一个国家的销量就超过100万，这已经不是一个小数目。
对于许多国家来说，全年的销量都还没有100万呢。
“确实如此，大众汽车在搞姊妹车战略，一向是比较保守的丰田汽车也开始这么搞了。”
“我猜测接下来本田汽车等其他车企肯定也会跟风的去搞。”
“我们不能在这方落后了。”
金成林这几天也是有在关注汽车之家等媒体上的文章，自然也是看到了姊妹车相关的报道。
结合华夏汽车市场的变化以及对手们的反应情况，金成林自然是可以意识到姊妹车战略是一个不错的战略。
至少从销量的角度去考虑的话，这是一个不错的方案。
既然是不错的方案，那他肯定是要去搞啊。
就在这种气氛之中，各个汽车巨头一女两嫁的风潮，竟然提前在华夏流行了起来。
无形之中，也算是让华夏的自主品牌产生更大的压力。
毕竟，竞争对手的车型多了，消费者的选择就多了，大家的压力自然也就更大了。
(本章完)
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对于各个汽车主机厂来说，最后一个月肯定都是想要再冲刺一把。
但是今年的格局，其实已经基本上形成了。
为了应对今后越来越大的华夏汽车市场，各个主机厂也都开始拓展了自己的思路，想着有没有更好的办法来提升自己的销量。
通用、福特、大众、现代、丰田、本田、日产……
各个公司内部都在考虑这个问题。
要是没有华夏自主品牌蒸蒸日上的压力，哪怕是华夏汽车市场不断扩大，他们也还可以继续躺着享受美好的日子，不需要操那么多的心。
但是现在显然是不行了。
要是没有什么新动作，那么新增的汽车市场，很可能就会被华夏的自主品牌给吃掉。
这显然不是那些国际汽车巨头希望看到的局面。
“社长，我们在全球热销的车型，现在基本上已经导入或者正在导入华夏市场了。”
“但是因为我们在华夏有两家合资公司，所有的产品都是分给了春城丰田和羊城丰田两家公司来生产。”
“这就导致了两家公司的产品线，都不是那么的丰富。”
“就比如春城丰田的RAV4卖的很不错，但是羊城丰田却是没有中级SUV。”
“同样的，羊城丰田的汉兰达销量还过得去，但是春城丰田却是没有同类型的车型。”
“其他的如凯美瑞和雅力士等车型，也是存在类似的问题。”
丰田汽车内部，正在针对华夏汽车市场举办一场特别的会议。
作为设计负责人，小林哲明提到了一个过去大家都知道，但是没有充分重视的问题。
丰田汽车是有野心要成为全球最大的汽车企业的。
但是在华夏市场，丰田的销量却是远远配不上这份野心。
在丰田汽车内部，自然也是在针对这个问题进行讨论。
“小林桑说的很有道理，我们在华夏的产品线布局，确实是有一些问题。”
“最开始的时候，我们成立两家合资公司，是为了避免春城汽车集团太过于强势，影响我们在华夏的利益，所以才跟羊城汽车集团又合作成立了羊城丰田。”
“但是这也导致了两家合资公司，各自的产品线都不是特别的丰富。”
“这个问题确实是需要重视。”
作为销售本部本部长，吴志辉自然也是认可小林哲明提到的这个问题。
对于主机厂来说，一定程度上，车型越多，销量就越高。
现在丰田在华夏的两家合资公司的产品线，已经没有办法跟华夏的自主品牌竞争了。
这是需要尽快改变的事情。
“在华夏，跟我们一样有两家合资公司的，最典型的代表就是大众汽车和本田汽车了。”
“本田汽车的情况就不说了，他们面临的困境跟我们是差不多的。”
“但是大众汽车的情况却是有点不同，他们已经比我们更早的开始推出了一个比较独特的车型战略。”
“比如春城大众的迈腾和魔都大众的帕萨特，本质上是一款车，只是改了改外观而已。”
“然后春城大众的宝来和魔都大众的朗逸，其实也算是同一款车型，只是外观造型做了调整。”
“我听说大众汽车内部今后还会推出更多的姊妹车，同时给到两家合资公司生产。”
小林哲明哲明一说，渡边捷昭的兴趣就来了。
姊妹车？
这个说法可是比较新鲜啊！
“你的意思是我们丰田也可以开发一款车型，但是搞出两个版本出来，分别给到春城丰田和羊城丰田销售？”
渡边捷昭忍不住反问了一句。
而小林哲明则是立马给出了自己的回答，道：“没错，我就是这么考虑的。”
“开发姊妹车，对于我们来说，开发成本跟开发一款车型是差不多的，顶多就是1.2倍的开发费的差异。”
“如果考虑到基础车型是全球开发的，现在只是针对华夏那边额外开发一个版本出来，那么整体的开发费增加两一成都不到。”
“但是我们把这两款几乎一样的车型给到春城丰田和羊城丰田的时候，却是可以各自当成两款新车型来使用。”
“技术提成费完全可以正常收取，让我们从华夏获得更大的好处。”
小林哲明这么一说，吴志辉倒是忍不住提出了一个担忧点，道：“这样两款差不多的车型推出来，肯定会对原本的销量带来影响吧？”
“就比如凯美瑞现在一个月能够在华夏卖一万五千辆，如果春城丰田也生产一款跟凯美瑞类似的车型的话，到时候会不会导致凯美瑞的销量降低到了一万辆以内？”
“最终两款车的销量加起来都还没有一款多的话，岂不是就白折腾了？”
吴志辉倒不是反对小林哲明的这个提议。
相反的他，他对这个提议其实是非常的感兴趣。
不过既然这个提议是小林哲明提出来的，他自然也要借着这个机会把销售领域的担忧给说出来。
免得最终销售数据不是很理想的话，他还要考虑如何去解释。
“这种可能性不能100%的排除，但是基本上发生的概率是非常低的。”
“从春城大众和魔都大众上面，我们已经看到了这种好处。”
“如果这个做法对销量没有好处的话，大众汽车肯定不会继续这样子做下去。”
“当然了，大家有这个担心，我觉得也是很正常的。”
“我们完全可以先拿出一两款车型作为试点，推出属于我们丰田的姊妹车，看看市场的反应如何。”
“只是在现有车型的基础上改一改外观造型，动力总成和底盘、配置都几乎不动的情况下，我们最快在后年上半年就能将新产品推出市场。”
“甚至如果改动特别小的话，大部分零件共用，明年年底都有可能开始小规模的量产。”
小林哲明这么一说，吴志辉的兴趣就更大了，道：“试一下也没有坏处，反正开发成本和模具投资都比较小，但是可能的收益却是非常的大。”
“正好借着这个机会，也可以堵住两个合资公司的口。”
“他们不是每年都在吵着要更多的新车型吗？”
“那我们就给他！”
对于小林哲民和吴志辉的意见，渡边捷昭也是没有纠结太久。
想来想去，这个事情对于丰田汽车来说，好像确实是好处大于坏处。
所以渡边捷昭很快就同意了这个方案。
在丰田汽车内部，立马也就开始行动了起来。
同样是在考虑类似问题的，还有保时捷。
马赫特取代魏德金成为了保时捷的总裁之后，自然也是希望做出一点成绩出来的。
如今华夏市场是全球最大的汽车市场，保时捷也是希望在华夏市场能够取得更好的成绩。
但是现在保时捷在华夏的热销车型，除了卡宴之外，其他的都还谈不上热销。
这个成绩，自然是不能让马赫特满意的。
“梅博纳，公司如果想要提高华夏市场的销量的话，你有什么好的提议？”
马赫特把销售总监梅博纳叫到了跟前，想要看看他能给自己带来什么惊喜。
“我刚刚从华夏出差回来，那边的市场跟德意志还是挺不一样的。”
“像是我们的主要竞争对手星辰汽车，在华夏卖的最好的是仰望和星途两款SUV车型。”
“我们自己在华夏卖的最好的也是卡宴这款SUV车型。”
“所以我觉得要想提高保时捷在华夏的销量，最好的办法是再推出一款中级SUV。”
梅博纳没有怎么犹豫就给出了自己的回复。
在他看来，保时捷需要跟星辰汽车一样，有更多的SUV车型。
要不然销量是很难快速提升的。
但是从零开始的开发一款车型，成本是非常高的。
说耗费十几亿美元，也不算是夸张。
特别是对于保时捷这些豪华品牌，各方面的要求更高。
花费这么大的成本去开发一款全新车型，是否值得，就是一个必须在内部充分讨论的问题。
想到这里，马赫特忍不住皱了眉头，道：“全新开发一款SUV车型的话，代价有点高啊，成功了倒还好，要是失败了，直接就会让我们的局面陷入到被动之中。”
虽然一款车型的失败不至于让保时捷立马就陷入到破产的边缘，但是对于现在局面还不是特别理想的保时捷来说，肯定不是好事。
不过，对于马赫特的这个担心，梅博纳也不是一点办法都没有，只见他道：“其实我们有一个更加简单地办法，那就是直接从奥迪汽车那边拿一个平台过来进行开发，这样子只需要很少的开发成本就可以推出属于保时捷的SUV车型了。”
“车型方面我都已经选择好了，就对着奥迪Q5，改一下车头、车尾和轮毂、内饰的设计，动力总成和底盘都可以直接共用，甚至大部分的车身零件也可以直接共用。”
“这么一来，最快在2011年，我们就可以推出新款SUV车型了。”
“从目前华夏SUV的销售情况来看，Q5所在的中级SUV市场是最大的，到时候有可能可以让我们在华夏的销量直接翻一翻。”
梅博纳这么一说，马赫特立马就心动了。
以前奥迪汽车和保时捷汽车是两家独立的公司，保时捷就是想要利用奥迪的平台都是很困难的。
现在大众汽车收购了保时捷，自己才有机会成为保时捷的新任总裁。
那么充分的发挥大众汽车收购保时捷的这个优势，利用奥迪平台来开发保时捷的新车型，绝对是一件在新的大众汽车内部，政治正确的事情。
想到这里，马赫特有点坐不住了，立马道：“你这个提议非常有建设性，我们立马就可以启动中级SUV车型的开发，就跟奥迪Q5共用平台。”
“下一步其他的一些车型，也可以考虑跟奥迪共用一个平台，这样可以充分的发挥一加一大于二的作用。”
“大大的降低我们的开发成本和采购成本，对于公司的长远健康发展来说，有着非同寻常的意义。”
奥迪Q5的售价和成本，马特赫是大概清楚的。
保时捷的中型SUV在奥迪Q5的基础上开发，最终的成本不会比Q5贵到哪里去。
甚至把开发成本计算在内的话，那么保时捷的这款中型SUV的成本有可能比奥迪Q5都还要低。
但是最终的售价肯定是要比奥迪Q5高的。
这么一来，在保持足够的利润空间的情况下，还可以大幅度的降低保时捷车型的入门级车型价格。
对于培养更多的保时捷车主来说，绝对是很有好处的。
甚至到时候这个做法在大众汽车集团内部，也会成为一个比较经典的做法。
毕竟现在的大众汽车，有不少的品牌。
像是斯柯达，就有不少车型是在使用大众汽车的平台，奥迪也有一些车型跟大众品牌共用平台。
现在保时捷跟奥迪共用一个平台，可以说是充分的发挥了集团内部资源配置的优势。
可以说，一女两嫁，甚至是一女三嫁，这个事情大众汽车是玩的最好的。
这可能也是后面他们的销量能超过通用汽车和福特汽车的原因。
……
面对快速变化的市场，各个车企的动作也是很快的。
丰田汽车内部在讨论好了姊妹车的方案之后，立马就在春城丰田和羊城丰田内部分别启动了凯美瑞姊妹车和RAV4姊妹车的开发项目。
甚至这两家合资公司还很是高调的官微上面宣布自己将在2011年导入全新的中级SUV和中高级轿车。
这么一来，相关的汽车公司自然就会去打听具体的情况。
丰田汽车在全球有什么车型，大家都是很清楚的。
现在突然要在华夏导入更多的中型SUV和中高级轿车，这个动作背后的具体含义，其实要打听起来也没有那么的困难。
很快的，凯美瑞姊妹车和RAV4姊妹车的信息就被汽车之家给挖了出来。
“于总，我怎么感觉大众汽车带头搞起来的‘一女两嫁’的方案，似乎要成为风潮了？”
“就连丰田汽车居然也开始跟着学习了。”
“作为东瀛汽车工业的龙头企业和标杆企业，丰田汽车的做法往往是具备很强的参考意义。”
“我感觉本田和日产看到这个消息之后，肯定也是会有动作的。”
“特别是本田汽车，他们在华夏也是有羊城本田和西风本田两家企业。”
“完全可以跟着丰田汽车一样，推出中型SUV CRV的姊妹车，以及中高级轿车雅阁的姊妹车。”
“这么一来，本田和丰田在华夏的产品，一下就看起来丰富了很多。”
何玲作为汽车之家的编辑，除了撰写一些文章之外，也是需要及时的对收集了解到的信息进行一个处理和判断，以便提炼出更加有意义的观点出来。
很显然，嗅觉敏锐的何玲已经察觉到华夏汽车市场姊妹车时代的到来。
以后越来越多的这种车型，一定会在华夏市场变多。
“不管是春城丰田也好，羊城丰田也好，肯定是希望自己的产品线能够比较丰富。”
“但是丰田汽车不可能每一款产品在全球都有两个选择可以给春城丰田和羊城丰田来分。”
“现在采取一女两嫁，简单的换一下车头车尾的造型，甚至连车头车尾的造型都懒得更换，只是简单的换一下LOGO就可以多一款新车型出来，他们自然是很愿意的。”
“反正华夏现在的汽车市场那么的火爆，只要是针对畅销车型推出姊妹车，那是不可能失败的。”
“不确定的无非就是不知道这么做会有多成功。”
很显然，于鱼其实也是看好姊妹车的做法的。
这样子的事情放在其他市场也许是很奇怪的事情，但是放在华夏来说，确实也是一个让消费者有更多选择的方案。
就像是后世春城丰田的亚洲龙和凯美瑞，RAV4和锋兰达，汉兰达和陆放，整体来说都是比较成功的。
还有本田的CRV和皓影，XRV和缤智，思域和型格，奥德赛和艾力绅，也都算是比较成功的姊妹车了。
毕竟对于一个有着两千多万辆的市场来说，同一个品牌的同一个级别车型，有两个选择给消费者的话，也是不会嫌多的。
“确实也是，大众汽车的做法已经告诉了大家这条路是可以走得通的。”
“面对快速增加的汽车市场，肯定会有更多的汽车品牌选择快速的跟进。”
“我估计再过几年，消费者买车的选择会比现在多一倍。”
何玲的这个猜测，也不是一点道理都没有。
不说姊妹车的出现，单单各个汽车品牌不断地加快导入全新车型，就会让大家多了很多的选择。
像是羊城丰田和羊城本田，在2009年的时候，正在销售的车型实际上就只有四五款，但是到了后面，随随便便也可以去到八九款，甚至更多。
这种选择的增加，也算是华夏市场变化的一个典型特点了。
从某种程度上来说，这对消费者来说也是一件好事了。
所以围绕着姊妹车这个话题，汽车之家专门做了一个专题报道，吸引了不少业内人士的关注。
甚至一些合资车企看到这个新闻之后，也产生了要搞姊妹车的触动。
“金总，我建议公司可以加快西风悦达起亚那边新车型的导入速度，只要是我们帝都现代有的车型，都可以换一个车标之后，在起亚品牌上进行使用。”
“这样子我们两个品牌，一个可以去跟大众、通用等合资品牌进行竞争，另外一个可以去跟华夏自主品牌去竞争。”
“两个维度上面同时发力，才能让我们的集团的销量在华夏快速的增加。”
帝都现代2009年的销售情况非常的不错，突破50万辆是没有任何问题。
但是作为销售部部长，朴正西也知道后面要继续快速的增长，难度会高很多。
而同门兄弟的起亚，今年的销量却是只有帝都现代的一半左右。
这个成绩肯定是不合格的。
至少在现代汽车内部是认为不合格的。
按照朴正西的观点，如果起亚品牌能够跟现代品牌一样，那么今年就能在华夏实现100万辆的销量，让华夏市场成为现代汽车最主要的市场之一。
那么所有在华夏的派驻员，都会有更多的升职加薪机会。
“伱这个提议很及时，我准备下周亲自回一趟高丽，跟总部的领导进行汇报。”
“华夏这边的汽车市场跟任何一个汽车市场都不一样，我们必须拿出一些跟其他市场不一样的做法出来。”
“按照现在的情况预计，华夏今年的汽车销量可以达到1400万左右，明年可以超过1600万辆。”
“这么大的一个市场，完全可以支撑现代汽车在这里获得100万辆以上的销量。”
对于许多汽车品牌来说，100万辆都是一个非常重要的目标。
但是很多时候，100万辆又是一个非常难熬过去的门槛。
哪怕是你短暂的冲击到了这个数据，想要稳住也是非常困难的。
毕竟，一个汽车品牌在一个国家的销量就超过100万，这已经不是一个小数目。
对于许多国家来说，全年的销量都还没有100万呢。
“确实如此，大众汽车在搞姊妹车战略，一向是比较保守的丰田汽车也开始这么搞了。”
“我猜测接下来本田汽车等其他车企肯定也会跟风的去搞。”
“我们不能在这方落后了。”
金成林这几天也是有在关注汽车之家等媒体上的文章，自然也是看到了姊妹车相关的报道。
结合华夏汽车市场的变化以及对手们的反应情况，金成林自然是可以意识到姊妹车战略是一个不错的战略。
至少从销量的角度去考虑的话，这是一个不错的方案。
既然是不错的方案，那他肯定是要去搞啊。
就在这种气氛之中，各个汽车巨头一女两嫁的风潮，竟然提前在华夏流行了起来。
无形之中，也算是让华夏的自主品牌产生更大的压力。
毕竟，竞争对手的车型多了，消费者的选择就多了，大家的压力自然也就更大了。
(本章完)
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