(阅读库www.yuedsk.com)(阅读库 www.yuedsk.com) 当南山技术有限公司将设备行业闹得翻天覆地的时候，汽车零部件业务其实也是一刻都没有停下来。
整个2001年8月份，零部件的营业额顺利的突破了9000万，距离1个亿就只有一步之遥了。
特别是出口给福特汽车和通用汽车的轴承类产品，开始上量了。
而南山工业园的建设也是日新月异。
最优先修建的轴承厂，今年底就有望投产。
这更是让整个南山上下，都充满了干劲。
“曹总，我们的6AT变速箱，已经制作了两批的样件了。”
“虽然还有一些零件需要结合发动机的匹配来做一些调试，但是主体结构设计已经可以定下来了。”
“我们是不是可以考虑找一些客户，看看有没有合作的机会？”
纪华这段时间待在南山的工厂里头，早就把回德意志的想法抛到了脑后。
原本他以为6AT的自动变速箱项目最快也要等到明年才会有一些明显的进展，毕竟变速箱的设计难点很多。
比如液压系统，自动变速箱需要通过液压系统来控制换挡和制动。
而液压系统的设计难点包括压力控制、流量控制、故障诊断等。
这方面纪华虽然也做了很多的研究，但是要投入到实际生产，显然还是不够的。
还有润滑和冷却系统，这也是很容易被人忽略的。
自动变速箱需要保证润滑和冷却，以保证变速箱的使用寿命和性能。
而润滑和冷却系统的设计难点则是系统优化、润滑和冷却效果优化等。
看起来好像没有几个字，实际是要做好却是很不容易。
反倒是机械系统方面，纪华的研究已经很成熟，门槛相对比较低。
但是到了南山之后，他发现液压系统、润滑和冷却系统，甚至是控制系统方面，南山居然都有很充分的资料供自己研究。
跟曹阳的交流之中，也获得了许多的改进意见。
这么一来，南山的第一款变速箱产品，6AT变速箱很快就有了雏形。
“张部，老潘的这个提议，你有什么看法？”
曹阳在想着自家的6AT变速箱应该去动谁的蛋糕才合适。
相比其他的零件，变速箱的重要性无疑要高了很多。
要想轻而易举的获得订单，显然是没有那容易的。
“我觉得没有问题，我们今年在轴承领域也有跟长城汽车、奇瑞汽车、吉利汽车和长安汽车等各家企业做推广，虽然目前还没有供应实绩，但是大家的联系已经建立起来了。”
“这些厂家的变速箱全部都是外购的，用的是爱信、采埃孚、加特可等各家的产品。”
“除了爱信的部分产品国产了，其他的都是从国外进口，成本肯定是非常昂贵的。”
“特别是6AT的变速箱，有时候你有钱都买不到。”
张富贵知道自家开始研究6AT之后，就有意识的收集了这方面的消息。
所以现在被闻起来，倒也是一点也不慌。
“我们的变速箱，大部分零件都是自己生产的，可以省去许多的成本。”
“到时候不说6AT比他用的4AT要好很多，就是对上采埃孚和爱信的6AT，我们也是不差的。”
张富贵可是看过自家的6AT的设计参数，非常给力。
可以说市面上销售的车型，就没有一款变速箱是比它更好的。
这么一来，只要价格合适，他觉得获得订单是没有什么问题的。
就像是奇瑞和吉利，只要他们从南山购买6AT，价格比爱信他们的4AT还要便宜的话，他们能够拒绝？
“我们的这款6AT非常的不错，甚至比我了解的任何一款6AT自动变速箱都要好。”
“低价去给自主品牌供货的话，是不是有点可惜？”
纪华是在德意志留学回来的人。
对于动不动就搞价格战，他是有点不习惯的。
不过，这一次，曹阳却是偏向了他。
“纪教授说的也有道理，我们的变速箱不比人家差，要是一开始就把定位搞得很低的话，那么将来有更好的产品出来了，也卖不起价格。”
“最关键的是大众、通用和福特他们就会不愿意采用了。”
这个年代，销量最好的肯定还是要通用、福特、丰田和大众这些巨头。
丰田就不要想了，人家的变速箱肯定是用爱信的。
哪怕是南山亏本给人家供货，人家也是不会用的。
那么通用、福特和大众就是南山变速箱最主要的目标客户了。
但是这些国际巨头用的变速箱都是采埃孚、爱信、舍弗勒、盖茨等国际零部件企业巨头的产品。
要想让他们买南山的变速箱，显然是难度很大。
张富贵应该也是意识到了这一点，所以刚刚提的都是自主品牌的企业。
“曹总，能够获得大众、通用和福特的变速箱订单，自然是最理想的。”
“但是变速箱的更换，影响很大，魔都大众也好，魔都通用也好，他们肯定是没有决定权的。”
“这就需要我们说服这些公司总部了。”
张富贵的这个分析，倒也有道理。
虽然各个车企都有国产化的压力，但也不是什么零件都能轻易搞国产化的。
就像是各个控制系统上面使用的芯片，就是再过二十年，国产化率也是低到让大家怀疑人生。
甚至在许多燃油车上，核心控制系统的芯片，没有一颗实现国产。
“我觉得要找大众总部或者通用汽车、福特汽车总部沟通，那是必然的事情。”
“虽然我们的变速箱各项参数都很好，但也是需要跟人家的发动机做一些匹配工作，才能最大程度的发挥出优势出来。”
“这就需要各个汽车公司研发部门配合做一些测试了。”
“曹总，要不我们去一趟德意志和美利坚，跟他们的研发和采购推销一下我们的变速箱？”
“相比东瀛企业和高丽企业，欧美的汽车企业在供应商的选择上面，要开放很多。”
“只要我们的变速箱真的好，那么在个别车型上面实现突破，完全是有可能的。”
在德意志喝了5年洋墨水的纪华，对于国外的企业的做法还是比较了解的。
“没问题，进攻就是最好的防守。”
“我们要发展壮大，从国际零部件巨头口中抢肉吃就是必然的事情。”
“既然要抢，那就从最核心的零件和最主要的客户那边去开始抢吧。”
伴随着曹阳的这一个决定，南山技术有限公司开始单纯的依靠零部件的技术优势，去国际市场上争抢订单。
这个做法，对于华夏的汽车零部件企业来说，也算是破天荒的第一回了。
不拼成本拼技术，这绝对可以给大家带来惊喜。
(本章完)
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整个2001年8月份，零部件的营业额顺利的突破了9000万，距离1个亿就只有一步之遥了。
特别是出口给福特汽车和通用汽车的轴承类产品，开始上量了。
而南山工业园的建设也是日新月异。
最优先修建的轴承厂，今年底就有望投产。
这更是让整个南山上下，都充满了干劲。
“曹总，我们的6AT变速箱，已经制作了两批的样件了。”
“虽然还有一些零件需要结合发动机的匹配来做一些调试，但是主体结构设计已经可以定下来了。”
“我们是不是可以考虑找一些客户，看看有没有合作的机会？”
纪华这段时间待在南山的工厂里头，早就把回德意志的想法抛到了脑后。
原本他以为6AT的自动变速箱项目最快也要等到明年才会有一些明显的进展，毕竟变速箱的设计难点很多。
比如液压系统，自动变速箱需要通过液压系统来控制换挡和制动。
而液压系统的设计难点包括压力控制、流量控制、故障诊断等。
这方面纪华虽然也做了很多的研究，但是要投入到实际生产，显然还是不够的。
还有润滑和冷却系统，这也是很容易被人忽略的。
自动变速箱需要保证润滑和冷却，以保证变速箱的使用寿命和性能。
而润滑和冷却系统的设计难点则是系统优化、润滑和冷却效果优化等。
看起来好像没有几个字，实际是要做好却是很不容易。
反倒是机械系统方面，纪华的研究已经很成熟，门槛相对比较低。
但是到了南山之后，他发现液压系统、润滑和冷却系统，甚至是控制系统方面，南山居然都有很充分的资料供自己研究。
跟曹阳的交流之中，也获得了许多的改进意见。
这么一来，南山的第一款变速箱产品，6AT变速箱很快就有了雏形。
“张部，老潘的这个提议，你有什么看法？”
曹阳在想着自家的6AT变速箱应该去动谁的蛋糕才合适。
相比其他的零件，变速箱的重要性无疑要高了很多。
要想轻而易举的获得订单，显然是没有那容易的。
“我觉得没有问题，我们今年在轴承领域也有跟长城汽车、奇瑞汽车、吉利汽车和长安汽车等各家企业做推广，虽然目前还没有供应实绩，但是大家的联系已经建立起来了。”
“这些厂家的变速箱全部都是外购的，用的是爱信、采埃孚、加特可等各家的产品。”
“除了爱信的部分产品国产了，其他的都是从国外进口，成本肯定是非常昂贵的。”
“特别是6AT的变速箱，有时候你有钱都买不到。”
张富贵知道自家开始研究6AT之后，就有意识的收集了这方面的消息。
所以现在被闻起来，倒也是一点也不慌。
“我们的变速箱，大部分零件都是自己生产的，可以省去许多的成本。”
“到时候不说6AT比他用的4AT要好很多，就是对上采埃孚和爱信的6AT，我们也是不差的。”
张富贵可是看过自家的6AT的设计参数，非常给力。
可以说市面上销售的车型，就没有一款变速箱是比它更好的。
这么一来，只要价格合适，他觉得获得订单是没有什么问题的。
就像是奇瑞和吉利，只要他们从南山购买6AT，价格比爱信他们的4AT还要便宜的话，他们能够拒绝？
“我们的这款6AT非常的不错，甚至比我了解的任何一款6AT自动变速箱都要好。”
“低价去给自主品牌供货的话，是不是有点可惜？”
纪华是在德意志留学回来的人。
对于动不动就搞价格战，他是有点不习惯的。
不过，这一次，曹阳却是偏向了他。
“纪教授说的也有道理，我们的变速箱不比人家差，要是一开始就把定位搞得很低的话，那么将来有更好的产品出来了，也卖不起价格。”
“最关键的是大众、通用和福特他们就会不愿意采用了。”
这个年代，销量最好的肯定还是要通用、福特、丰田和大众这些巨头。
丰田就不要想了，人家的变速箱肯定是用爱信的。
哪怕是南山亏本给人家供货，人家也是不会用的。
那么通用、福特和大众就是南山变速箱最主要的目标客户了。
但是这些国际巨头用的变速箱都是采埃孚、爱信、舍弗勒、盖茨等国际零部件企业巨头的产品。
要想让他们买南山的变速箱，显然是难度很大。
张富贵应该也是意识到了这一点，所以刚刚提的都是自主品牌的企业。
“曹总，能够获得大众、通用和福特的变速箱订单，自然是最理想的。”
“但是变速箱的更换，影响很大，魔都大众也好，魔都通用也好，他们肯定是没有决定权的。”
“这就需要我们说服这些公司总部了。”
张富贵的这个分析，倒也有道理。
虽然各个车企都有国产化的压力，但也不是什么零件都能轻易搞国产化的。
就像是各个控制系统上面使用的芯片，就是再过二十年，国产化率也是低到让大家怀疑人生。
甚至在许多燃油车上，核心控制系统的芯片，没有一颗实现国产。
“我觉得要找大众总部或者通用汽车、福特汽车总部沟通，那是必然的事情。”
“虽然我们的变速箱各项参数都很好，但也是需要跟人家的发动机做一些匹配工作，才能最大程度的发挥出优势出来。”
“这就需要各个汽车公司研发部门配合做一些测试了。”
“曹总，要不我们去一趟德意志和美利坚，跟他们的研发和采购推销一下我们的变速箱？”
“相比东瀛企业和高丽企业，欧美的汽车企业在供应商的选择上面，要开放很多。”
“只要我们的变速箱真的好，那么在个别车型上面实现突破，完全是有可能的。”
在德意志喝了5年洋墨水的纪华，对于国外的企业的做法还是比较了解的。
“没问题，进攻就是最好的防守。”
“我们要发展壮大，从国际零部件巨头口中抢肉吃就是必然的事情。”
“既然要抢，那就从最核心的零件和最主要的客户那边去开始抢吧。”
伴随着曹阳的这一个决定，南山技术有限公司开始单纯的依靠零部件的技术优势，去国际市场上争抢订单。
这个做法，对于华夏的汽车零部件企业来说，也算是破天荒的第一回了。
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