(阅读库www.yuedsk.com)(阅读库 www.yuedsk.com) 当然，他们不管谁将来成功，未来都有一个竞争对手，那就是微信了，不过这方面何雨柱没有办法，他从一开始就没有在国内投资互联网。
他还是喜欢投资实业，百味集团也是如此，国家的基础还是实业，虽然后世所谓的智能发展的不错，甚至是遥遥领先，但是根基不在这里。
我国将所有商品卖到了全世界，世界工厂、基建狂魔等等称号都是实打实的基础行业，对外工程更是不断的刷新外国人的认知。
交通体系更是超过了发达国家，高铁直接超过发达国家的总和，速度更是一提再提。
这些都是需要一个个制造工厂，一颗颗螺丝制造出来的各种技术的专利不断的申请，也是慢慢的组建了价值的技术壁垒。
这个壁垒可以保护自己，也可以阻止敌人。
世界并不和平，我们仍然需要努力，何雨柱自己一直都是遗憾自己的系统不是科技类型，不过终于在数十年之后，给了自己一个系统商城。
毕竟年纪都超过七十岁了，他就算是厨神又如何？
强烈的遗憾激发了系统的隐藏属性，终于他可以发展科技，自然是不能放过机会，但是也是需要有人可用。
大儿子何文轩是军人，不过他当兵的时候，国家的军力不足，只能维持防守，搞不对称作战。
他影响到了自己的儿子，何昌邦、何昌宇两兄弟一个守卫民族品牌、一个负责百味集团，都是守成的做法。
二儿子何文承是研究武器的，尤其是装甲车这是需要进攻的，他也影响到了自己的两个儿子。
何昌盛、何昌杰都是发展技术行业。
虽然四个孙子都是学习的管理专业，但是走的路线并不相同。
……
NBC上市之后，股价一路提升，奔着两千亿去了，不过还差了几百亿，这个需要时间的。
接下来准备上市的就是奈飞了，不过奈飞上市需要更多的时间准备，接着还有制作公司、经纪公司，这两个倒是不需要上市，是否有必要看何雨柱的想法。
制作公司的实力很强，尤其是发展这数年的时间，其体系已经成熟，团队更是磨练的不错。
何雨柱现在关注的是克莱勒斯集团，虽然仅仅剩下三个品牌的汽车，但是定位十分的清晰，虽然其它子品牌以及工程出售了，但是研发人员与工程师可是保留了下来。
克莱勒斯与道奇更加适合美国与欧洲，而玛莎拉蒂做为豪华品牌，在国内建厂与五菱合作。
如今已经发布了一款城市SUV，销售效果非常的好，玛莎拉蒂也有跑车的，但是SUV更加受欢迎。
另外，在全球推出一款限量超跑，何雨柱给他们指定的策略就是每两年推出一款限量超跑，而城市SUV全部作为量产版，同样是每两年推出一款。
因为子啊国内建厂了，除了限量超跑全球统一价格之外，城市SUV则是价格较为的便宜。
用限量超跑提升品牌价值，用城市SUV来赚钱，这是豪华品牌，所以何雨柱并不在意定价高的问题。
随后严格抓住品控，借用五菱布局的全国4S店，销售、维护、维修等等。
克莱勒斯则是专攻中高端的豪华轿车，中级市场推出的豪华轿车走量，主要在北美与欧洲进行销售，未来也可能进入国内市场。
而高端豪华轿车则是防弹与安全，都是加长的定制版，设计出车型之后，接受豪华定制而不是量产的。
这方面主打一个就是安全、奢华并且独一无二。
这个其实不是为了赚钱，而是提升克莱勒斯的品牌力，以及集团的格调。
而道奇则是肌肉车，主打的就是一个玩儿，都是双开门四座，多出一些改装配件儿，同时价格不算贵。
突出的就是一个大马力，直接奔着改装、情怀，对准年轻人的市场猛冲。
四分之一英里竞速在北美十分的流行，而且狮王影业的《速激》系列，主打的也是这种竞速，所以道奇现在很受年轻人欢迎，同时改装的配件儿并不贵，可以让他们玩儿起来。
另外，道奇也是准备推出皮卡，他们本身就有皮卡的车型，现在改变思路之后，皮卡同样可以推出，但是主打的可不是实用了。
何雨柱准备去看看自己克莱勒斯集团，如果需要他可以提供一些技术，他是不准备将这家集团重新上市的，而是要自己经营。
虽然重点是百味集团下属的农业子公司，但是多保留一个产业也不错，之所以不全部进入国内市场，是因为未来的电动车会占据半壁江山。
但是全面换成电车，依然需要很久的时间，尤其是北美与欧洲方面，更是遥遥无期。
所以，他保留的子品牌，以及挑选的市场都是有用意的。
而电车他并不急，何氏科技有限公司现在就是做的电池，而且申请了众多的专利，抢夺了大片的市场，又收购了一些电池厂，在国内的布局差不多完成了。
另外，何昌盛已经不断的开始布局芯片了，未来自己的汽车集团同样可以得到最好的芯片，所以一切都不是问题。
关于电车的技术他全都有，随时可以抢占市场，但是他要抢夺的依然是北美与欧洲市场。
克莱勒斯集团虽然出售了大量的子品牌，可是依然在美国占据第三车企的地位，是一个大型的汽车集团，销量现在依然保持在前三的位置。
这两年因为定位明确，所以研发针对性很强，所以销量整体并没有降低，相反的格式受到了欢迎。
像是美国的建立时间不长，他们没有属于自己的文化底蕴，所以他们创造不少的文化类型，像是漫画、汽车、体育等等。
在我们看来仅仅是爱好的东西，他们竟然发展成了文化，尤其是他们有提前消费的观念。
何雨柱带着家人乘坐私人飞机前往美国，有了私人飞机之后坐飞机也就没有那么累了，可以相当的放松。
(本章完)
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他还是喜欢投资实业，百味集团也是如此，国家的基础还是实业，虽然后世所谓的智能发展的不错，甚至是遥遥领先，但是根基不在这里。
我国将所有商品卖到了全世界，世界工厂、基建狂魔等等称号都是实打实的基础行业，对外工程更是不断的刷新外国人的认知。
交通体系更是超过了发达国家，高铁直接超过发达国家的总和，速度更是一提再提。
这些都是需要一个个制造工厂，一颗颗螺丝制造出来的各种技术的专利不断的申请，也是慢慢的组建了价值的技术壁垒。
这个壁垒可以保护自己，也可以阻止敌人。
世界并不和平，我们仍然需要努力，何雨柱自己一直都是遗憾自己的系统不是科技类型，不过终于在数十年之后，给了自己一个系统商城。
毕竟年纪都超过七十岁了，他就算是厨神又如何？
强烈的遗憾激发了系统的隐藏属性，终于他可以发展科技，自然是不能放过机会，但是也是需要有人可用。
大儿子何文轩是军人，不过他当兵的时候，国家的军力不足，只能维持防守，搞不对称作战。
他影响到了自己的儿子，何昌邦、何昌宇两兄弟一个守卫民族品牌、一个负责百味集团，都是守成的做法。
二儿子何文承是研究武器的，尤其是装甲车这是需要进攻的，他也影响到了自己的两个儿子。
何昌盛、何昌杰都是发展技术行业。
虽然四个孙子都是学习的管理专业，但是走的路线并不相同。
……
NBC上市之后，股价一路提升，奔着两千亿去了，不过还差了几百亿，这个需要时间的。
接下来准备上市的就是奈飞了，不过奈飞上市需要更多的时间准备，接着还有制作公司、经纪公司，这两个倒是不需要上市，是否有必要看何雨柱的想法。
制作公司的实力很强，尤其是发展这数年的时间，其体系已经成熟，团队更是磨练的不错。
何雨柱现在关注的是克莱勒斯集团，虽然仅仅剩下三个品牌的汽车，但是定位十分的清晰，虽然其它子品牌以及工程出售了，但是研发人员与工程师可是保留了下来。
克莱勒斯与道奇更加适合美国与欧洲，而玛莎拉蒂做为豪华品牌，在国内建厂与五菱合作。
如今已经发布了一款城市SUV，销售效果非常的好，玛莎拉蒂也有跑车的，但是SUV更加受欢迎。
另外，在全球推出一款限量超跑，何雨柱给他们指定的策略就是每两年推出一款限量超跑，而城市SUV全部作为量产版，同样是每两年推出一款。
因为子啊国内建厂了，除了限量超跑全球统一价格之外，城市SUV则是价格较为的便宜。
用限量超跑提升品牌价值，用城市SUV来赚钱，这是豪华品牌，所以何雨柱并不在意定价高的问题。
随后严格抓住品控，借用五菱布局的全国4S店，销售、维护、维修等等。
克莱勒斯则是专攻中高端的豪华轿车，中级市场推出的豪华轿车走量，主要在北美与欧洲进行销售，未来也可能进入国内市场。
而高端豪华轿车则是防弹与安全，都是加长的定制版，设计出车型之后，接受豪华定制而不是量产的。
这方面主打一个就是安全、奢华并且独一无二。
这个其实不是为了赚钱，而是提升克莱勒斯的品牌力，以及集团的格调。
而道奇则是肌肉车，主打的就是一个玩儿，都是双开门四座，多出一些改装配件儿，同时价格不算贵。
突出的就是一个大马力，直接奔着改装、情怀，对准年轻人的市场猛冲。
四分之一英里竞速在北美十分的流行，而且狮王影业的《速激》系列，主打的也是这种竞速，所以道奇现在很受年轻人欢迎，同时改装的配件儿并不贵，可以让他们玩儿起来。
另外，道奇也是准备推出皮卡，他们本身就有皮卡的车型，现在改变思路之后，皮卡同样可以推出，但是主打的可不是实用了。
何雨柱准备去看看自己克莱勒斯集团，如果需要他可以提供一些技术，他是不准备将这家集团重新上市的，而是要自己经营。
虽然重点是百味集团下属的农业子公司，但是多保留一个产业也不错，之所以不全部进入国内市场，是因为未来的电动车会占据半壁江山。
但是全面换成电车，依然需要很久的时间，尤其是北美与欧洲方面，更是遥遥无期。
所以，他保留的子品牌，以及挑选的市场都是有用意的。
而电车他并不急，何氏科技有限公司现在就是做的电池，而且申请了众多的专利，抢夺了大片的市场，又收购了一些电池厂，在国内的布局差不多完成了。
另外，何昌盛已经不断的开始布局芯片了，未来自己的汽车集团同样可以得到最好的芯片，所以一切都不是问题。
关于电车的技术他全都有，随时可以抢占市场，但是他要抢夺的依然是北美与欧洲市场。
克莱勒斯集团虽然出售了大量的子品牌，可是依然在美国占据第三车企的地位，是一个大型的汽车集团，销量现在依然保持在前三的位置。
这两年因为定位明确，所以研发针对性很强，所以销量整体并没有降低，相反的格式受到了欢迎。
像是美国的建立时间不长，他们没有属于自己的文化底蕴，所以他们创造不少的文化类型，像是漫画、汽车、体育等等。
在我们看来仅仅是爱好的东西，他们竟然发展成了文化，尤其是他们有提前消费的观念。
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