(阅读库www.yuedsk.com)(阅读库 www.yuedsk.com) 很早之前就说了要出新书，但到了现在还没有出来。
新书写的是关于军事的，什么空战、特战、电子对抗战、工兵等等小说是有的，人们也都是爱看这一方面的，但是汽车兵的到现在还没有出现过，所以我写的是关于这方面的。
因为枫林本身就是汽车兵出身，开过各种军车，征服过新藏线，也执行过不少的任务，参加过比武，经历过许多的奇闻异事，所以就想写一本真正关于汽车兵的，不带任何金手指的小说。
构思了近一个月，还是有很多不满意的地方，改了又改，因为汽车兵是平凡的，没有那么多惊心动魄的场面。
其实大家并不了解吧，汽车兵是和平年代最危险的职业之一，就我经历过的不少于十次，我随便给大家提两件，到现在还感觉心有余悸呢。
第一件事就是再一次紧急拉动九百公里，具体的地点，小说中会提到。当时还是半夜，我们正在睡觉，然后紧急集合哨音响起，大家打起背囊一片迷茫，紧接着就是几辆油库的油罐车驶入营区，我们集合在车场，打着手电紧急启封车辆，检查、加油，再出发的前一分钟才知道是上级过来对部队的检查拉动。
当时全营除了留下几名常备车驾驶员留守，所有驾驶技术过关的驾驶员都单独驾驶着东风六平柴出发了，为了隐蔽性，除了头车开灯，我们后面的车辆一律关灯，前车的后面大厢两个角绑着荧光棒，我们就是凭借着微弱的光线行使，伴随西气东输的管道，在戈壁滩上面行使了将近5个小时天才亮。
当时我是列兵，我身边的副驾驶是一个上等兵，我们两个人一路上抽了将近半条烟，就是为了保持精神。
撒尿，呵呵，准备了两个瓶子，一个农夫山泉给副驾驶的，我的当然是脉动空瓶，就这么在车上解决的。
天亮之后，并没有休息，而是直接上了高速公路。
因为给我们的时间是有一天。必须在夜里到达目的地，所以头车的速度基本上都是六十到七十公里每小时，而我们在后面的车辆，几乎是把油门踩到油箱里，速度达到了极限也不过九十五，还是跟不上队伍（车队行车，头车六十，尾车的速度几乎都是一百也跟不上的，原因后面会介绍的。）
所以整个车队，后面一大截都处于你追我赶的状态，当时我们都是特别困的，当我困的时候，就会自己掐自己的大腿内侧，很痛很提神。
我就看到我前面的几辆车，一直跑方向，然后一直在修方向，那是因为打瞌睡的缘故，后面的车就会连续鸣笛提示，我感觉自己没有问题，眼睛一点点眯上，方向不由自主就跑偏了，然后猛地惊醒，又回正方向。
说真的，我现在都是后怕不已，那是极度的疲劳驾驶，但是上面下了死命令，作为军人，服从命令，不打折扣必须完成。
那一次，我们车队整整开了十七个小时，中途休息了不到半个小时，不敢喝水，吃饭都是边开车边啃面包的，一条烟两个人全部抽完，还不够。
到达目的地，我记得我在后面的大厢上面盖着大衣睡了十几个小时，饭都不想吃，一脸的胡渣子。
第二件事，长话短说，那一年六月份，我还是列兵，单独驾车上新藏线，第二个达坂的一个回头弯时候，前面突然窜出来一辆大货车。
要知道，前面的调整哨已经将地方车都截停了，谁也不知道会突然冒出来，我还顺着路中央龟速行驶着，地方的货车速度都是很快的，发现那辆大货车的时候，距离不到二十米，我立刻拉了一把方向，车上装的是满满的物资，如果方向转的太急，肯定会侧翻的，幸好当时路面不是倾斜的，我的东风运输车与大货车真的是擦肩而过，后视镜都要贴在一起了。
这不是最重要的，我当时在看右侧后视镜，后轮的外侧一个轮胎，几乎就是悬空状态的，坐在我副驾驶的带车干部是一名中校科长，整个人失声大叫，距离他不到半米，那就是将近四百米落差的悬崖啊。
会车途中可能并没有觉得多么害怕，等到停下来休息，我发现自己的后背都湿透了，嘴唇发紫，这是真正的距离死神半步之遥，如果不是后轮内侧的一个轮子压实了，我现在就不会在这里码字了。
像类似的事情，还遇到过不少，给大家说一说遇到的一些奇怪的事情。
大家知道世界上最高的烈士陵园吗？可以百度，有个不成文的规定，所有的军车经过烈士陵园必须鸣笛，有一位年轻的驾驶员并不清楚，当时没有按喇叭，等到他醒来的时候，是坐在副驾驶的一名新兵叫醒的。
驾驶员一脸懵逼，连忙问发生了什么事，那位新兵脸色苍白，哆哆嗦嗦道：“班长，刚才你一直在注视着那烈士陵园，右手敬礼。”
奇怪的是，并没有发生车祸，可能是烈士的在天之灵也保佑的吧。
那件事被上级知道了，隔了一天，叫上驾驶员与新兵，带着烟酒，去烈士陵园扫墓，至此事情才算结束。
汽车兵，真的，精彩程度不会比一般的侦察兵差，各种集训各种比武各种任务各种放松，尤其是在俄罗斯参加后装大比武的时候，真的是惊心动魄。
我会把这本书写好的，因为大纲我已经差不多写完了，完善了好几次，不会让大家失望的！阅读库 www.yuedsk.comyuedsk www.yuedsk.com
新书写的是关于军事的，什么空战、特战、电子对抗战、工兵等等小说是有的，人们也都是爱看这一方面的，但是汽车兵的到现在还没有出现过，所以我写的是关于这方面的。
因为枫林本身就是汽车兵出身，开过各种军车，征服过新藏线，也执行过不少的任务，参加过比武，经历过许多的奇闻异事，所以就想写一本真正关于汽车兵的，不带任何金手指的小说。
构思了近一个月，还是有很多不满意的地方，改了又改，因为汽车兵是平凡的，没有那么多惊心动魄的场面。
其实大家并不了解吧，汽车兵是和平年代最危险的职业之一，就我经历过的不少于十次，我随便给大家提两件，到现在还感觉心有余悸呢。
第一件事就是再一次紧急拉动九百公里，具体的地点，小说中会提到。当时还是半夜，我们正在睡觉，然后紧急集合哨音响起，大家打起背囊一片迷茫，紧接着就是几辆油库的油罐车驶入营区，我们集合在车场，打着手电紧急启封车辆，检查、加油，再出发的前一分钟才知道是上级过来对部队的检查拉动。
当时全营除了留下几名常备车驾驶员留守，所有驾驶技术过关的驾驶员都单独驾驶着东风六平柴出发了，为了隐蔽性，除了头车开灯，我们后面的车辆一律关灯，前车的后面大厢两个角绑着荧光棒，我们就是凭借着微弱的光线行使，伴随西气东输的管道，在戈壁滩上面行使了将近5个小时天才亮。
当时我是列兵，我身边的副驾驶是一个上等兵，我们两个人一路上抽了将近半条烟，就是为了保持精神。
撒尿，呵呵，准备了两个瓶子，一个农夫山泉给副驾驶的，我的当然是脉动空瓶，就这么在车上解决的。
天亮之后，并没有休息，而是直接上了高速公路。
因为给我们的时间是有一天。必须在夜里到达目的地，所以头车的速度基本上都是六十到七十公里每小时，而我们在后面的车辆，几乎是把油门踩到油箱里，速度达到了极限也不过九十五，还是跟不上队伍（车队行车，头车六十，尾车的速度几乎都是一百也跟不上的，原因后面会介绍的。）
所以整个车队，后面一大截都处于你追我赶的状态，当时我们都是特别困的，当我困的时候，就会自己掐自己的大腿内侧，很痛很提神。
我就看到我前面的几辆车，一直跑方向，然后一直在修方向，那是因为打瞌睡的缘故，后面的车就会连续鸣笛提示，我感觉自己没有问题，眼睛一点点眯上，方向不由自主就跑偏了，然后猛地惊醒，又回正方向。
说真的，我现在都是后怕不已，那是极度的疲劳驾驶，但是上面下了死命令，作为军人，服从命令，不打折扣必须完成。
那一次，我们车队整整开了十七个小时，中途休息了不到半个小时，不敢喝水，吃饭都是边开车边啃面包的，一条烟两个人全部抽完，还不够。
到达目的地，我记得我在后面的大厢上面盖着大衣睡了十几个小时，饭都不想吃，一脸的胡渣子。
第二件事，长话短说，那一年六月份，我还是列兵，单独驾车上新藏线，第二个达坂的一个回头弯时候，前面突然窜出来一辆大货车。
要知道，前面的调整哨已经将地方车都截停了，谁也不知道会突然冒出来，我还顺着路中央龟速行驶着，地方的货车速度都是很快的，发现那辆大货车的时候，距离不到二十米，我立刻拉了一把方向，车上装的是满满的物资，如果方向转的太急，肯定会侧翻的，幸好当时路面不是倾斜的，我的东风运输车与大货车真的是擦肩而过，后视镜都要贴在一起了。
这不是最重要的，我当时在看右侧后视镜，后轮的外侧一个轮胎，几乎就是悬空状态的，坐在我副驾驶的带车干部是一名中校科长，整个人失声大叫，距离他不到半米，那就是将近四百米落差的悬崖啊。
会车途中可能并没有觉得多么害怕，等到停下来休息，我发现自己的后背都湿透了，嘴唇发紫，这是真正的距离死神半步之遥，如果不是后轮内侧的一个轮子压实了，我现在就不会在这里码字了。
像类似的事情，还遇到过不少，给大家说一说遇到的一些奇怪的事情。
大家知道世界上最高的烈士陵园吗？可以百度，有个不成文的规定，所有的军车经过烈士陵园必须鸣笛，有一位年轻的驾驶员并不清楚，当时没有按喇叭，等到他醒来的时候，是坐在副驾驶的一名新兵叫醒的。
驾驶员一脸懵逼，连忙问发生了什么事，那位新兵脸色苍白，哆哆嗦嗦道：“班长，刚才你一直在注视着那烈士陵园，右手敬礼。”
奇怪的是，并没有发生车祸，可能是烈士的在天之灵也保佑的吧。
那件事被上级知道了，隔了一天，叫上驾驶员与新兵，带着烟酒，去烈士陵园扫墓，至此事情才算结束。
汽车兵，真的，精彩程度不会比一般的侦察兵差，各种集训各种比武各种任务各种放松，尤其是在俄罗斯参加后装大比武的时候，真的是惊心动魄。
我会把这本书写好的，因为大纲我已经差不多写完了，完善了好几次，不会让大家失望的！阅读库 www.yuedsk.comyuedsk www.yuedsk.com
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