(阅读库www.yuedsk.com)(阅读库 www.yuedsk.com) 早先。
姜嘉雅让苏瑞帮忙，为她父亲安排了一份工作。
她的父亲姜福泽，以前本就在一家船舶零部件制造公司，担任生产经理职位。
只是由于业务受到日韩的挤压，勉强只能苟延残喘，近几年又被华夏崛起重创，公司产品彻底不再具备市场竞争力，老板无奈宣布破产，这才丢掉原来的工作。
伴随美国制造业衰退，90年代以来大批工人下岗，因为互联网和其他科技行业，以及发展中国家的兴起，创造出许多新的工作机会还有市场，才避免了彻底将矛盾激化。
市场上的蛋糕就那么多，因为多出华夏这个优势十足的新玩家，蛋糕很快就不够分了，许多老牌工业国的日子不好过，姜福泽的下岗，算是个时代潮流下，微不足道的缩影。
华府方面之所以喊出制造业回流的口号，主要就是为了争取这部份人的支持。
虽然始终没什么成效，商人们的决策依旧遵循利益优先，但这并不妨碍口号喊得震天响。
对此。
苏瑞一向冷眼旁观。
用一句老话来说，王侯将相宁有种乎？
欧美等等发达国家，已经享受了几百年的红利，也该是时候挪挪位置，让其他国家的居民们，尝到些甜头了。
倘若不是华府那边三番五次邀请，而他又需要结交些盟友，压根不可能把第二座S电动汽车超级工厂，安排在加利福尼亚州。
站在生意的角度来看。
哪怕是墨西哥的综合条件，都要比美国好很多，至少水、电、税费、人工成本之类都比加州省钱，工人们为了赚钱还特别勤劳。
不像美国人，动不动就联合工会摆烂，强行要求雇主增加工资，加班什么的更是别指望，但凡找到点理由，很快一纸诉状要求巨额的惩罚性赔偿。
面对失业，年轻人还可以重头再来，许多工作大半辈子的老工人，则已经跟不上时代。
姜福泽比较幸运，他有个好女儿帮忙。
同为制造业，自从姜嘉雅老爸入职S电动汽车公司以后，各种工作上手很快，把老婆一起带到华夏出差，帮忙整合超级工厂的供应链体系。
例如用于制造车身的一体压铸机，吨位高达4500吨，它的优点在于结构强，重量轻，可以有效减少零部件数量、焊接点、模具和机器人等设备和人力成本，从而拉低每辆车的制造成本。
缺点则是一旦出事故，更换零部件的成本比较高，前期投入又比较大。
沪市浦东。
最近，姜嘉雅的老爸，正在合资成立的一体压铸工厂里，配合设备制造商的团队调试安装机器。
以前他还有点不爽，被各种文章洗脑，埋怨被内地工厂抢走了订单。
然而当他真正回来干了一段时间，才发现来这边建厂真的很香，工人们不仅踏实肯干，技术和配套的产业水平，也已经相当不错。
这让姜福泽不由感慨，倘若前老板早点把工厂搬出加州，凭借手头的资金、客户和技术工艺，说不定现在不仅没破产，还已经做大做强，用更具有性价比的产品，反过头来抢占日韩的订单。
可惜现在说什么都迟了。
今天上面有人来考察调研，参观一体化压铸工厂，期间有位技术员，好奇问道：
“我对这种制造设备有点了解，你们即将投产的新车S-Car，初期的预计销量不高，一旦汽车样式更新换代，很多设备就都报废了，成本有点太高了吧？”
姜福泽脸上带笑，回答说：
“你们应该看过测试车的照片吧，它已经足够完美了，并没有遵循工业领域计划性淘汰的规则。按照苏瑞的想法，这个系列的车几年内都不会大换代，即使调整，也只会进行细微的外观还有内饰升级，就像保时捷的911系列一样，所以这套一体化压铸模具，可能会使用10年之久。”
想到前段时间在《前任》电影首映仪式上，亮相过的三辆S-Car原型车，众人纷纷恍然大悟。
从工业设计的角度来看，它确实既充满美学，又很符合空气动力学。
保时捷911的外观设计师，可能拥有着行业内最轻松的工作，这款车自从几十年前发布以来，外观方面一直没有特别大的变化，反而被人认为是经典。
外观参考保时捷Taycan的S-Car也一样，现在砸钱打造这样一座一体化压铸工厂，可以使用很多年时间，只要后续销量足够多，投资成本自然而然就被分摊掉了。
在S电动汽车超级工厂的筹备过程中，车体的重要性还排不进前三。
真正最关键的是电池、电机以及电控系统，苏瑞分别往这三个领域，砸入数亿美元，除了电池暂时只能从曰本采购，电机和电控系统的研发工作，已经取得非常不错的进展，为此还专门收购许多家公司、许多个研发团队。
别看苏瑞整天忙着撩妹，显得很游手好闲的样子.尽管这就是事实，但手底下有无数人，正没日没夜替他干活，处理各种各样的问题。
好不容易，才把S-Car的性能体验还有售价，做到一个初步能够让消费者接受的水平。
然而真正想要大规模销售，实现扭亏为盈，恐怕还要等到第二款更具有性价比的新车量产上市，因为6万美元左右的售价区间内，用户们可以选择很多传统豪车，而且还更加保值。
无论在哪个国家，能买这个价位汽车的消费者，几乎不会太重视油费的问题，往往更关心安全性、舒适的驾驶体验还有面子。
在这些方面，S-Car都还没有优势，只能拿外观、加速度以及环保省钱作为卖点，很难真正打动潜在消费者，注定只有少数人愿意尝鲜。
所以生产计划部门，初期只订购3万辆汽车的轮毂，把它作为上市首年的销售目标。
还是拉奈岛。
苏瑞骑着名叫Loong的年轻阿拉伯马，在自家的草场上肆意奔跑，快乐得像是个150斤的大宝宝。
等他溜达几圈回到马厩，姜嘉雅汇报说：
“漫威那边刚刚联络你，想请你帮忙写一首主题曲，费用和给NBA联盟创作的主题曲一样，愿意拿出整整1000万美金，你觉得这算不算资敌？”
略微一琢磨，苏瑞就猜到斯坦·李老爷子以他为原型，创作的搞笑超级英雄角色“金融侠”，让漫威影业母公司迪士尼集团的管理层，嗅出了商机。
这显然属于蹭他的名气。
另外，如果双方合作，等于向市场释放一个信号，对迪士尼和它旗下的流媒体平台很有利。
成年人喜欢看奈飞娱乐，青少年还有儿童，才是迪士尼流媒体平台的忠实粉丝，互相之间并不存在你死我活的竞争关系。
于是。
苏瑞爽快回答道：
“有钱不赚王八蛋，尝试把价格提高到1500万美金，就说我有一首很棒的歌，能帮整个漫威做宣传，底价是1200万。如果价格差不多，那就签下它，为我的熊猫發發赚些奶粉钱。”
姜嘉雅无语道：
“一千多万美金的奶粉，龙奶么”(本章完)
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姜嘉雅让苏瑞帮忙，为她父亲安排了一份工作。
她的父亲姜福泽，以前本就在一家船舶零部件制造公司，担任生产经理职位。
只是由于业务受到日韩的挤压，勉强只能苟延残喘，近几年又被华夏崛起重创，公司产品彻底不再具备市场竞争力，老板无奈宣布破产，这才丢掉原来的工作。
伴随美国制造业衰退，90年代以来大批工人下岗，因为互联网和其他科技行业，以及发展中国家的兴起，创造出许多新的工作机会还有市场，才避免了彻底将矛盾激化。
市场上的蛋糕就那么多，因为多出华夏这个优势十足的新玩家，蛋糕很快就不够分了，许多老牌工业国的日子不好过，姜福泽的下岗，算是个时代潮流下，微不足道的缩影。
华府方面之所以喊出制造业回流的口号，主要就是为了争取这部份人的支持。
虽然始终没什么成效，商人们的决策依旧遵循利益优先，但这并不妨碍口号喊得震天响。
对此。
苏瑞一向冷眼旁观。
用一句老话来说，王侯将相宁有种乎？
欧美等等发达国家，已经享受了几百年的红利，也该是时候挪挪位置，让其他国家的居民们，尝到些甜头了。
倘若不是华府那边三番五次邀请，而他又需要结交些盟友，压根不可能把第二座S电动汽车超级工厂，安排在加利福尼亚州。
站在生意的角度来看。
哪怕是墨西哥的综合条件，都要比美国好很多，至少水、电、税费、人工成本之类都比加州省钱，工人们为了赚钱还特别勤劳。
不像美国人，动不动就联合工会摆烂，强行要求雇主增加工资，加班什么的更是别指望，但凡找到点理由，很快一纸诉状要求巨额的惩罚性赔偿。
面对失业，年轻人还可以重头再来，许多工作大半辈子的老工人，则已经跟不上时代。
姜福泽比较幸运，他有个好女儿帮忙。
同为制造业，自从姜嘉雅老爸入职S电动汽车公司以后，各种工作上手很快，把老婆一起带到华夏出差，帮忙整合超级工厂的供应链体系。
例如用于制造车身的一体压铸机，吨位高达4500吨，它的优点在于结构强，重量轻，可以有效减少零部件数量、焊接点、模具和机器人等设备和人力成本，从而拉低每辆车的制造成本。
缺点则是一旦出事故，更换零部件的成本比较高，前期投入又比较大。
沪市浦东。
最近，姜嘉雅的老爸，正在合资成立的一体压铸工厂里，配合设备制造商的团队调试安装机器。
以前他还有点不爽，被各种文章洗脑，埋怨被内地工厂抢走了订单。
然而当他真正回来干了一段时间，才发现来这边建厂真的很香，工人们不仅踏实肯干，技术和配套的产业水平，也已经相当不错。
这让姜福泽不由感慨，倘若前老板早点把工厂搬出加州，凭借手头的资金、客户和技术工艺，说不定现在不仅没破产，还已经做大做强，用更具有性价比的产品，反过头来抢占日韩的订单。
可惜现在说什么都迟了。
今天上面有人来考察调研，参观一体化压铸工厂，期间有位技术员，好奇问道：
“我对这种制造设备有点了解，你们即将投产的新车S-Car，初期的预计销量不高，一旦汽车样式更新换代，很多设备就都报废了，成本有点太高了吧？”
姜福泽脸上带笑，回答说：
“你们应该看过测试车的照片吧，它已经足够完美了，并没有遵循工业领域计划性淘汰的规则。按照苏瑞的想法，这个系列的车几年内都不会大换代，即使调整，也只会进行细微的外观还有内饰升级，就像保时捷的911系列一样，所以这套一体化压铸模具，可能会使用10年之久。”
想到前段时间在《前任》电影首映仪式上，亮相过的三辆S-Car原型车，众人纷纷恍然大悟。
从工业设计的角度来看，它确实既充满美学，又很符合空气动力学。
保时捷911的外观设计师，可能拥有着行业内最轻松的工作，这款车自从几十年前发布以来，外观方面一直没有特别大的变化，反而被人认为是经典。
外观参考保时捷Taycan的S-Car也一样，现在砸钱打造这样一座一体化压铸工厂，可以使用很多年时间，只要后续销量足够多，投资成本自然而然就被分摊掉了。
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别看苏瑞整天忙着撩妹，显得很游手好闲的样子.尽管这就是事实，但手底下有无数人，正没日没夜替他干活，处理各种各样的问题。
好不容易，才把S-Car的性能体验还有售价，做到一个初步能够让消费者接受的水平。
然而真正想要大规模销售，实现扭亏为盈，恐怕还要等到第二款更具有性价比的新车量产上市，因为6万美元左右的售价区间内，用户们可以选择很多传统豪车，而且还更加保值。
无论在哪个国家，能买这个价位汽车的消费者，几乎不会太重视油费的问题，往往更关心安全性、舒适的驾驶体验还有面子。
在这些方面，S-Car都还没有优势，只能拿外观、加速度以及环保省钱作为卖点，很难真正打动潜在消费者，注定只有少数人愿意尝鲜。
所以生产计划部门，初期只订购3万辆汽车的轮毂，把它作为上市首年的销售目标。
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苏瑞骑着名叫Loong的年轻阿拉伯马，在自家的草场上肆意奔跑，快乐得像是个150斤的大宝宝。
等他溜达几圈回到马厩，姜嘉雅汇报说：
“漫威那边刚刚联络你，想请你帮忙写一首主题曲，费用和给NBA联盟创作的主题曲一样，愿意拿出整整1000万美金，你觉得这算不算资敌？”
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这显然属于蹭他的名气。
另外，如果双方合作，等于向市场释放一个信号，对迪士尼和它旗下的流媒体平台很有利。
成年人喜欢看奈飞娱乐，青少年还有儿童，才是迪士尼流媒体平台的忠实粉丝，互相之间并不存在你死我活的竞争关系。
于是。
苏瑞爽快回答道：
“有钱不赚王八蛋，尝试把价格提高到1500万美金，就说我有一首很棒的歌，能帮整个漫威做宣传，底价是1200万。如果价格差不多，那就签下它，为我的熊猫發發赚些奶粉钱。”
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